一、物流、计算机网络后勤及其后勤系统的改制（论文文献综述）
胡钰[1]（2014）在《船舶工业企业精益供应链管理体系研究》文中指出船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业,是军民结合的战略性产业,是先进装备制造业的重要组成部分。进一步发展壮大船舶工业,是提升我国综合国力的必然要求。2011年中国船舶工业三大指标继续居于全球首位,这标志着中国造船业开始进入造船“强国”的新阶段。然而在高端船舶研发和制造方面,我国与世界的造船强国还有一定的差距。中国若想稳定造船强国地位,建设现代化船舶工业企业,就必须研究和探索适合船舶工业企业发展形势要求的管理模式和技术方法,引进先进的生产管理手段,这是船舶工业企业谋求发展的必然途径和战略举措。论文以精益思想理论、精益造船理论、精益供应链理论、供应链管理理论和造船供应链管理等理论为指导,对船舶工业企业精益供应链管理的各关键环节进行深入分析。从我国船舶工业企业供应链信息共享、供应商分布与合作以及库存控制现状分析出发,结合精益供应链在国内外船舶工业企业的实践和应用,构建了以精益思想为引导,以信息共享为支撑,以供应商合作为核心,以供应链库存控制为枢纽,以绩效评价为保障的船舶工业企业的精益供应链管理体系,对我国船舶工业企业的精益供应链管理提供重要的发展思路和改进建议。信息共享支撑船舶工业企业供应链管理的精益化发展。论文运用结构方程方法进行实证分析,分析表明船舶工业企业精益供应链的信息共享发展需要重视供应链信息共享协同和供应链整合,尤其是供应链整合的突出地位和作用,从而支撑船舶工业企业供应链管理的精益化演进。供应商合作是船舶工业企业精益供应链管理的核心内容。论文运用博弈方法论证合作伙伴关系问题,分析指出船舶工业企业精益供应链的供应商合作伙伴关系的建立能够提升整个船舶工业企业精益供应链的收益和效率,而采取适当的信任机制和惩罚机制能够降低供应商合作伙伴关系中的运作风险,此外,基于贡献率的利益分配机制能够维护合作伙伴关系的稳定,即从信任机制、惩罚机制和利益分配机制三个维度建立的协调机制能够促进船舶工业企业精益供应链的科学管理和维护。库存控制在船舶工业企业精益供应链管理进程中具有枢纽效应。论文运用层次回归方法进行论证,分析表明精益因素作为中介变量对内部因素与库存控制的正向关系起到重要影响,且外部因素作为调节变量对内部因素与精益因素的正向关系起到关键作用。因此,船企在实际运营中需要对驱动因素和精益因素进行有区别的应用,以实现库存控制在船舶工业企业精益供应链管理进程中的枢纽作用。绩效评价是船舶工业企业精益供应链运行的保障。论文构建了基于最优组合赋权法的船舶工业企业精益供应链管理的绩效评价模型,分析指出针对一级船企、二级船企和三级船企需要有各不相同的绩效提升思路和建议,差异化的发展路径能够促进船舶工业企业在精益化道路上的长足发展。论文最后系统性地提出船舶工业企业的精益供应链管理过程必须采取有效的对策。船舶工业企业精益供应链管理的发展需要从政策、行业和企业三个维度进行。
郑莉莉[2]（2011）在《湖南新合作公司农产品物流模式优化研究》文中提出面对日益激烈市场竞争,物流已经成为除了降低能源消耗和提高生产率后的第三个利润源泉。农产品物流具有一般物流的属性,却又有着一般物流不具备的特殊性。因此,对农产品物流的研究具有重要的理论意义和实践意义。本文通过对国内外农产品物流研究现状的了解,同时对农产品物流以及农产品物流模式的涵义、分类和特点进行描述分析；结合农产品物流发展面临的外部环境和我国农产品物流发展的趋势,总结了国外先进的农产品物流发展的经验教训。针对湖南新合作公司农产品物流的实际情况和特点,分析了湖南新合作公司农产品物流发展现状,以及制约其农产品物流模式发展的因素。本文主要通过对湖南新合作公司现行农产品物流模式研究,首先对其成本高、物流设施落后、物流人才缺乏等一系列问题进行分析；其次按照四个决策模型对湖南新合作公司农产品物流模式进行综合分析,得出一些有意义的结论；最后还给出农产品物流园区模式实施的策略以及保障的措施,以保证湖南新合作公司农产品物流园区物流模式的顺利实施。
石鑫,张树森[3]（2009）在《浅析美军供应链保障模式及对我军的启示》文中研究指明精确、及时、高效的后勤保障是夺取现代战争的关键因素。美军利用供应链理论,借鉴现代物流企业先进的供应链管理理念,优化其物流系统,使其后勤保障系统不断成熟与发展,实现了适时、适地、适量的后勤保障。美军应用供应链理论的成功经验及其存在的不足为我军提供了有益的启示。
熊秋香[4]（2009）在《基于multi-DPs的精敏供应链构建研究》文中研究表明进入21世纪以来,市场的竞争不言而喻。经济的全球化发展空前繁荣,单个企业早以各种形式与其它企业寻求合作,供应链管理是最为引人注目的企业合作形式。在当今激烈的市场竞争环境下,每个企业都专注于自己的核心优势,定位于价值链的某一节点以供应链的形式参与竞争,然而结果却不尽如人意。究其原因,供应链运作策略不当是个关键因素,即单个企业如何组合,组合后如何运作的问题。为提高供应链运作绩效,学术界展开了对供应链运作策略的一系列研究探讨,最早研究的供应链策略主要是精益模式与敏捷模式,随后又出现了集成二者的精敏策略模式,这为本文的研究提供了切入点。精益生产本质上是一种生产管理技术,其实现过程不是强求拥有大量的高精尖设备,而是要首先进行企业管理的思维革新,主要围绕降低成本,提高质量等战术的角度,着眼于现有的生产过程的优化和改善。推行企业精益管理,对缺少资金和管理水平还不高的中国企业而言,具有重要的现实意义。敏捷制造是从战略的高度提出企业应达到的目标。它从适应变化和驾驭未来的角度,不仅强调企业要适应今天的市场挑战,更注重对于未来市场的适应和占有;注重企业随着市场变迁而不断自我调整的能力;超越了企业关于某种具体产品的日常运作管理,站在战略的高度,统筹企业更高层次的生产运作,建立虚拟企业（Virtual Enterprise VE）或动态联盟（Dynamic Alliance,DA）。本文就是基于以上的理论基础和发展形式,以供应链框架作为研究的切入点,通过探讨精益生产和敏捷制造这两种生产模式的区别,尝试在同一供应链中将精益生产和敏捷制造这两种目前主流的生产方式集成起来,由内而外,从战术到战略两个方面构建精敏运作模式,使供应链本身能够快捷地响应产品需求变化,使企业在无法预测的持续、快速变化的竞争环境中生存、发展并扩大竞争优势。本文以期在理论界有指导意义,在企业界有实践意义。
陈志刚[5]（2008）在《湘西自治州农产品物流体系建设研究》文中研究指明我国农业和农村经济发展进入新阶段以来,伴随着国民经济的快速发展,农产品市场化程度和贸易自由化程度得以快速提高,因而对现代农产品物流产生了内在的需求,农产品流通在国民经济增长中处于非常重要的地位,它涉及国民经济运行效率和运行质量,关系到农民的根本利益。解决经济体制转制过程中农业生产结构与市场需求的突出矛盾,增加农民收入,建立现代农产品物流体系对于解决我国“三农”问题,提高农业综合竞争能力具有重要的现实意义。但我国目前农产品物流的发展,无论是理论上的研究,还是实践方面,与发达国家相比都有着很大的差距,已经成为当前制约农业和农村经济发展的瓶颈。在这种背景下,本论文针对湘西州农产品物流的体系建设,分为五个部分,采用规范分析和实证分析方法为主,定性分析和定量分析方法相结合,主要研究了:农产品物流内涵的界定、我国农产品物流建设的特点、国内外农产品物流体系建设的研究经验与启示、湘西州农产品物流体系建设的现状和结构及其对策建议。提出了构建适合当前农村经济发展状况的湘西州农产品物流体系:以农民专业协会、农产品龙头企业为纽带,以现代批发市场为主导,以先进流通技术与设备为中心的垂直一体化的农产品物流系统,由新兴的物流渠道和规范化的传统渠道相结合的新体系。希望本文的研究能为当地政府和企业界制定相关产业政策提供一些参考。
李江波[6]（2008）在《信息化战争后勤保障对现代物流发展的启示》文中研究表明在二次世界大战中,美军为了战争目的,需要在横跨欧洲、美洲、大西洋的广大空间范围内进行军需品补充调运。在军队人员调动、军用物品装备的制造、运输、供应、配置、养护等军事后勤活动中,研究采用了一系列的技术和方法,使后勤活动既能保障供给、满足战争需要,又能费用最省、时间最短、成本最低。这些成果实际上都可以归结为对军需物品的采购、运输、仓储、分发等进行的统筹安排和全面管理,它们对战争胜利发挥了显着作用。后来总结这些军事后勤活动中形成的方法和技术被运用到民用领域,形成了一些系统的理论、方法和技术,从而促进了“物流学”（Logistics）理论的发展,这就是现代物流的萌芽。伴随着信息技术、通信技术的迅猛发展和新军事革命的不断兴起,后勤保障也随之发生着重大的变化。现代战争的基本形态是信息化战争,主要作战样式是非线性、非对称作战,后勤保障要实现立体化、多维化;信息化战争战场高度透明,后勤保障则要随时掌握部队的物资需求,实现“精确”保障;信息化战争的进程加快,后勤保障必须提高快速反应能力、快速机动能力和快速补给能力,实现物资保障“零距离”等等。本文着重从战略投送、后勤动员、战中补给、国际后勤支援四个方面对比分析了美军在海湾战争和伊拉克战争这两场战争中的后勤保障。和海湾战争相比,此次对伊作战,美后勤系统依托其全球资产可视系统全程跟踪“人员流”、“装备流”和“物资流”,并指挥和控制其接收、分发和调换,使物资的供应和管理具有较高的透明度,大大提高了保障的有效性。最后总结分析了信息化战争条件下后勤保障模式的特点。而战争中的后勤保障既有与现代物流相对独立的一面,也有与现代物流相互兼容、协调发展的一面。后勤保障与现代物流的兼容性集中体现于以下两点:一是内容的兼容,现代物流的运输、包装、仓储等业务内容完全可以与后勤保障的战略投送、战中补给等放在一起研究;二是物流技术的兼容性,后勤保障的先进技术和理念在不泄露军事机密的情况下完全可以移植到现代物流中来,相互取长补短,促进双方的共同进步。
刘全喜[7]（2006）在《甘肃农产品物流发展的实证分析与对策研究》文中研究表明近年来,甘肃省的特色农业和区域性优势农业发展非常迅速。但是,甘肃省的农产品物流还十分落后,使得很多优势农产品不能实现“货畅其流”和“物尽其值”,严重阻碍了甘肃特色农业的进一步发展。论文结合甘肃农产品物流的发展现状,以现代物流理论为支撑,试图探讨甘肃农产品物流发展的主要影响因素和相关对策。甘肃农产品物流发展的实证分析结果表明:甘肃省农产品物流的市场规模约60亿元,而自营物流所占比重高达94%,市场发展空间巨大;第三方物流才刚刚起步,国有农产品物流企业观念陈旧,经营机制不活,而新兴的非资产型物流企业规模小,服务能力低;财政投入严重不足,物流基础设施建设落后;农产品物流发展的制度环境差,难以在短期内实现根本性的改变。对于物流市场的微观主体来说,追求利润的最大化是其天然禀性。因此,不同物流模式之间的成本收益比较就成为其物流运作模式决策的内部逻辑。综合考虑物流对企业经营战略的重要性、企业自身的物流管理能力、物流资产的投资风险以及由自营物流转向物流外包时所面临的社会成本等多种现实因素的影响,甘肃省的农业企业更倾向于采用传统的自营物流模式。另外,甘肃农产品物流的发展还受社会物流意识、经济发展水平、基础设施建设以及产业发展环境等宏观因素的影响。对甘肃省河西地区玉米制种业的实证调查分析表明:河西地区的玉米种业物流还很落后,农产品生产加工企业物流意识不强;自营物流仍是企业物流的主体,外包物流仅限于简单的运输、仓储和装卸搬运业务;第三方物流企业数量少、规模小、服务水平低,不能满足市场需要;各种软环境仍不宽松,制种企业采用第三方物流的市场交易成本十分高昂。发达国家物流业的发展实践充分证明:物流业的发展是社会分工不断深化的结果,它体现了一个国家或地区市场经济发展的水平。因此,我国经济的健康、持续、较快发展要求物流业的发展与之相匹配,各级政府应该给予足够重视。借鉴日本、韩国和荷兰等国发展农产品物流的经验,结合甘肃省的实际,我们提出:要发展甘肃农产品物流业,必须加大宣传力度,在全社会普及提高现代物流意识;全面统筹,做好农产品物流的长期规划工作;创新投融资方式,加快农产品物流基础设施的建设进度;改变现行条块分割的行政管理体制,为物流业的发展营造良好的体制与政策环境;积极培育、发展和壮大专业的农产品物流企业。
吴鸣[8]（2006）在《供应链模式下汽车零部件企业精益生产规划与实施研究》文中提出当前,对中国汽车零部件企业来说,身处上游原材料供应商和下游主机厂商之间,身受原材料涨价的成本和主机厂压缩采购成本的双重压力之下,企业效益普遍堪忧。如何在供应链的情况下导入精益生产方式,降低成本,提高企业核心竞争力,已成为国内汽车零部件行业急需解决的课题。精益生产只是一种理念或称之为方法论,没有统一的运行模式。本文将在吸收国内外相关研究思路和研究成果的基础上,对供应链模式下汽车零部件企业精益生产推进的模式进行研究。本文首先对汽车零部件企业供应链现状、精益生产理论的现状、精益生产理论应用研究现状及精益生产方式推进模式研究现状进行了综述,针对我国汽车零部件企业组织结构、物流管理、生产管理现状,提出了供应链模式下汽车零部件企业精益生产总体模式规划。在总体模式的框架下,再造了供应链模式汽车零部件企业组织结构,提出了汽车零部件企业物流管理模式,规划了其生产体系改善的项目。在物流管理模式中详细介绍了物流中心运作模式,对物流信息系统进行了功能分析,描述了物流中心模式的运作方式,研究了物流中心模式的运行优势。通过物流中心模式的运作,实施以物流为重点的精益生产方式。最后,将所做的精益生产推进规划应用到了具体企业。以长安凌云汽车零部件有限公司精益生产方式规划与实施为应用实例,针对长安凌云汽车零部件有限公司组织结构现状、生产管理现状及问题分析,进行了组织再造、职责规划、业务流程设计,并进行了部分生产体系改善规划和MRPII/ERP需求分析。部分研究成果已应用于该公司精益生产的推进过程中,取得了良好的应用效果。
宋芳[9]（2005）在《华北石油管理局物流公司业务流程再造研究》文中指出物流成为当今企业第三利润的源泉,众多的企业开始逐渐把物流作为企业利润新的增长点,因而促进了物流行业的发展。我国物流行业基本从原来的运输业、贸易和邮电行业发展而来,同时分类上可以分为企业内部物流和外部物流。物流行业的发展促使原有的企业内部物流从物资供应的传统模式向现代物流管理模式发展。物流企业为了顺利转型,实现战略目标,必须根据现代物流理论进行业务流程再造。 论文研究了石油系统改革、华北石油管理局管理模式变革的情况下,华北石油管理局物流公司实现战略转型的方法和手段。从分析企业现状入手,详细分析了华北石油管理局物流公司的资源状况、业务现状和业务流程存在的问题,综合运用物流管理、业务流程再造和战略管理的有关理论,通过深入研究石油行业内部物流从传统的物资供应模式向现代物流企业模式转变的有效途径,提出华北石油管理局物流公司实现企业转型的必经道路——流程再造。 通过研究、分析和论证表明:通过流程再造企业才能从原来传统的物资供应企业成功走向市场导向的、满足客户需求为最终目标的现代物流企业,实现企业的战略转型。并且论文从理论出发在实践的基础上以企业资源分析为前提条件,探索了流程再造的实践方法。在实践中将流程再造和流程优化的方法结合在一起,利用微流程设计方法,既避免了流程再造的高成本,又达到了重新设计业务流程,塑造现代物流企业管理模式的目的。
徐亿[10]（2005）在《上海市浦南医院医疗体制改革研究》文中研究表明上海市浦南医院,作为一所具有代表性的国有二级综合性医院,正处于快速发展和医疗体制改革阶段,在实践中寻求一条行之有效的医疗体制改革途径,是一项重大而又艰巨的任务。 论文以浦南医院作为研究对象,以医疗体制改革这一新生事物作为研究核心,采用SORO模型。首先,从浦南医院的改制前的状况出发,提出在原有的医疗体制下存在的诸多问题,通过定义组织变革的具体内涵,结合实际情况,指出浦南医院在应对即将到来的挑战时的不足之处,并且从医院的外部环境系统和内部环境系统两个方面对医院体制改革的动因进行了深入地剖析,同时分析了包括政治、社会经济、科学技术、市场、社会心理以及管理分系统在内的影响组织变革的相关因素,从中提炼出影响组织变革的关键性因素,使读者对变革的必要性和迫切性有一个充分的认识。然后,通过明确组织变革应达到动态平衡的目的,以及组织变革必须符合的五大原则,展开了对浦南医院体制改革的方法研究,运用SWOT分析法对浦南医院进行全面的分析,并在分析的基础上,提出了一系列的解决方法,最终确定了浦南医院体制改革方案。接着,较为详尽的阐述了浦南医院体制改革的实施过程:从前期准备中以舆论为导向、利用青年员工的优势、针对主要部门、强化领导培训,到具体实施过程中的分两步走,再到改革具体落实的如“因人设科”、弹性工作制等五项措施,使整个改制方案更趋完善。最后,从医院业务和员工满意度两个方面,对改制1年后所产生的绩效进行定性和定量的分析,从分析的结果中充分体现了改制所带来的巨大效益。同时,不可否认,改制是一项长期而复杂的工程,对整个改制过程中产生的诸如政策把握、不擅竞争、短期行为等负面效应和不利因素进行了客观的评述,并提出了作者本人认为具有可行性的意见和建议来加以解决和克服。 由于论文的题材来源于医院实际,所以,冀希望通过对浦南医院体制改革作一个详尽的研究后,得出一套较为完善的医疗行业改制方案,并期望为将来其他兄弟医院的体制改革提供有益的借鉴和参考。
二、物流、计算机网络后勤及其后勤系统的改制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、物流、计算机网络后勤及其后勤系统的改制（论文提纲范文）
（1）船舶工业企业精益供应链管理体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 |
| 1.1.1 论文研究的背景 |
| 1.1.2 论文研究的目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 精益思想的国内外研究现状 |
| 1.2.2 精益供应链的国内外研究现状 |
| 1.2.3 船舶工业企业供应链管理的国内外研究现状 |
| 1.2.4 国内外研究现状评述 |
| 1.3 论文的总体思路和研究方法 |
| 1.3.1 论文的总体思路和主要内容 |
| 1.3.2 论文的研究方法 |
| 1.4 论文的创新之处 |
| 第2章 船舶工业企业供应链管理的现状分析 |
| 2.1 船舶工业企业的供应链管理现状 |
| 2.1.1 船舶工业企业供应链管理的界定 |
| 2.1.2 船舶工业企业供应链管理的特点 |
| 2.1.3 船舶工业企业供应链管理的现状 |
| 2.1.4 船舶工业企业供应链管理存在的主要问题 |
| 2.2 精益供应链在国内外船舶工业企业的应用 |
| 2.2.1 精益供应链的思想体系 |
| 2.2.2 精益供应链管理在国内船舶工业企业中的应用 |
| 2.2.3 精益供应链管理在国外船舶工业企业中的应用 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 船舶工业企业精益供应链管理体系构建 |
| 3.1 船舶工业企业精益供应链管理体系构建的目标和原则 |
| 3.1.1 船舶工业企业精益供应链管理的内容 |
| 3.1.2 船舶工业企业精益供应链管理的特点 |
| 3.1.3 船舶工业企业精益供应链管理体系构建的目标和原则 |
| 3.2 船舶工业企业精益供应链管理体系的构建及其基本组成 |
| 3.2.1 船舶工业企业精益供应链管理体系框架构建 |
| 3.2.2 船舶工业企业精益供应链的信息共享 |
| 3.2.3 船舶工业企业精益供应链的供应商合作伙伴关系 |
| 3.2.4 船舶工业企业精益供应链的库存控制 |
| 3.2.5 船舶工业企业精益供应链的绩效评价 |
| 3.2.6 船舶工业企业精益供应链管理体系各部分的关联分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 船舶工业企业精益供应链的信息共享研究 |
| 4.1 船舶工业企业精益供应链的信息共享体系内容 |
| 4.1.1 按信息类型分的信息共享体系结构内容 |
| 4.1.2 按对象差异分的信息共享体系结构内容 |
| 4.2 船舶工业企业精益供应链的信息共享分析 |
| 4.2.1 船舶工业企业精益供应链信息共享的类型 |
| 4.2.2 船舶工业企业精益供应链信息共享的功能层级 |
| 4.2.3 信息共享的模式及其选择 |
| 4.3 船舶工业企业精益供应链信息共享的作用路径 |
| 4.3.1 理论假设的提出 |
| 4.3.2 实证研究设计与分析 |
| 4.3.3 研究结果讨论 |
| 4.4 船舶工业企业精益供应链的信息共享激励 |
| 4.4.1 信息共享阻力分析 |
| 4.4.2 信息共享激励 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 船舶工业企业精益供应链的供应商合作伙伴关系研究 |
| 5.1 船舶工业企业精益供应链的供应商合作伙伴关系构建 |
| 5.1.1 供应商合作伙伴关系构建的原则 |
| 5.1.2 供应商合作伙伴关系构建的过程 |
| 5.2 船舶工业企业精益供应链中供应商合作伙伴关系的博弈分析 |
| 5.2.1 供应商合作伙伴关系的博弈模型构建 |
| 5.2.2 供应商合作伙伴关系的博弈模型分析 |
| 5.2.3 供应商合作伙伴关系的协调机制 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 船舶工业企业精益供应链的库存控制研究 |
| 6.1 船舶工业企业精益供应链的库存控制影响因素分析 |
| 6.1.1 驱动因素 |
| 6.1.2 精益因素 |
| 6.2 库存控制影响因素间假设关系框架及其内容 |
| 6.2.1 内部因素、精益因素和库存控制 |
| 6.2.2 精益因素及其中介作用 |
| 6.2.3 外部因素及其调节作用 |
| 6.3 船舶工业企业精益供应链库存控制的实证分析 |
| 6.3.1 库存控制的实证分析 |
| 6.3.2 研究结果讨论 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 船舶工业企业精益供应链的绩效评价研究 |
| 7.1 船舶工业企业精益供应链的绩效评价指标体系 |
| 7.1.1 绩效评价指标体系的构建基础 |
| 7.1.2 绩效评价指标体系的构建 |
| 7.2 船舶工业企业精益供应链的绩效评价模型 |
| 7.2.1 基于最优组合赋权法的绩效评价模型的构建思路 |
| 7.2.2 指标的规范化处理 |
| 7.2.3 评价指标赋权 |
| 7.2.4 最终评价得分的计算 |
| 7.3 船舶工业企业精益供应链绩效的实证研究 |
| 7.3.1 评价对象及样本的数据来源 |
| 7.3.2 评价指标的赋权 |
| 7.3.3 最终评价得分及排序 |
| 7.3.4 绩效评价结果的分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 船舶工业企业精益供应链管理的对策建议 |
| 8.1 船舶工业企业精益供应链管理的政策建议 |
| 8.1.1 扶植船舶产业集群建设 |
| 8.1.2 采取合理的竞争规范政策 |
| 8.1.3 强化船舶行业协会的作用 |
| 8.2 船舶工业企业精益供应链管理的行业对策 |
| 8.2.1 加强船舶行业内部领导机制改革和组织结构优化 |
| 8.2.2 建立船舶产品的生产流程规范和标准 |
| 8.2.3 加速船舶行业的高技术产业化演进 |
| 8.3 船舶工业企业精益供应链管理的企业对策 |
| 8.3.1 加强综合性集成技术的应用 |
| 8.3.2 加强人才培养和企业间的文化沟通 |
| 8.3.3 构建并完善信息网络体系 |
| 8.3.4 开展企业间错位竞争 |
| 8.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
（2）湖南新合作公司农产品物流模式优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景、研究目的与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路、内容及框架 |
| 1.3.1 研究思路与内容 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 专家访谈法 |
| 1.4.3 实证研究与规范分析相结合 |
| 第二章 农产品物流相关理论及发展趋势 |
| 2.1 农产品物流的涵义及发展 |
| 2.1.1 农产品物流的涵义 |
| 2.1.2 农产品物流的特点 |
| 2.1.3 农产品物流发展趋势 |
| 2.1.4 发达国家农产品物流发展现状及对我国的启示 |
| 2.2 农产品物流模式相关理论及发展 |
| 2.2.1 物流模式类型及发展趋势 |
| 2.2.2 影响农产品物流模式选择的因素 |
| 2.2.3 农产品物流模式的决策模型 |
| 第三章 湖南新合作农产品物流模式分析 |
| 3.1 湖南新合作公司概况 |
| 3.2 湖南新合作农产品物流及其模式分析 |
| 3.2.1 湖南新合作农产品物流状况及问题 |
| 3.2.2 湖南新合作产品物流模式现状及问题 |
| 3.3 湖南新合作农产品物流问题原因分析 |
| 3.3.1 宏观环境分析 |
| 3.3.2 内部因素分析 |
| 第四章 湖南新合作农产品物流模式优化 |
| 4.1 湖南新合作农产品物流优化的必要性 |
| 4.1.1 企业内部环境发生了改变 |
| 4.1.2 企业外部环境发生了改变 |
| 4.2 湖南新合作农产品物流优化的目标及原则 |
| 4.2.1 湖南新合作农产品物流优化的目标 |
| 4.2.2 湖南新合作农产品物流优化原则 |
| 4.3 湖南新合作农产品物流模式优化的决策分析 |
| 4.3.1 传统决策模型分析 |
| 4.3.2 按Ballow模型进行分析 |
| 4.3.3 按“战略-能力”思路的综合决策模型进行分析 |
| 4.3.4 按AHP测评模型分析 |
| 4.4 农产品物流优化模式的建立 |
| 4.5 选择农产品物流园区模式的优势与劣势 |
| 4.5.1 选择农产品物流园区模式的优势 |
| 4.5.2 选择农产品物流园区模式的劣势 |
| 第五章 湖南新合作农产品物流园区模式的配套措施 |
| 5.1 农产品物流园区模式的实施 |
| 5.1.1 制定农产品物流规划 |
| 5.1.2 农产品物流园区的建设 |
| 5.1.3 创建农产品物流品牌 |
| 5.1.4 加大对先进物流设备和技术的投入 |
| 5.2 农产品物流园区模式实施的的保障措施 |
| 5.2.1 增强现代物流意识 |
| 5.2.2 优化整合资源 |
| 5.2.3 加强农产品物流标准化建设 |
| 5.2.4 完善物流管理信息系统 |
| 5.2.5 具有竞争力的人力资源管理机制 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）浅析美军供应链保障模式及对我军的启示（论文提纲范文）
| 1 供应链的概念及内涵 |
| 2 美军供应链保障模式的起源与发展 |
| 2.1 美军供应链保障模式的起源 |
| 2.2 美军应用供应链保障模式的成熟与发展 |
| 2.3 未来美军供应链保障理论的发展趋势 |
| 3 美军应用供应链保障模式的基本经验及存在的不足 |
| 3.1 基本经验 |
| 3.1.1 变革后勤理念, 打造适应信息化战争的现代供应链保障模式。 |
| 3.1.2 应用先进的信息技术, 打造全程透明的供应链。 |
| 3.1.3 改革组织结构, 缩短供应链的“长度”。 |
| 3.1.4 充分利用先进的物流手段和地方资源, 增加供应链的“宽度”。 |
| 3.2 存在的不足 |
| 3.2.1 信息共享不全面, 没有实现供应链所有节点的信息共享。 |
| 3.2.2 后勤供应链中存在着缺口, 没有完全整合。 |
| 3.2.3 与合作伙伴的关系还需加强。 |
| 4 美军实施供应链保障对我军的启示 |
| 4.1 转变思想观念, 树立精确化保障理念 |
| 4.2 组建权威机构, 加强宏观的管理与协调 |
| 4.3 改进管理体制, 优化供应链系统结构 |
| 4.4 运用最新技术, 构建完备的供应链信息平台 |
| 4.5 依托社会资源, 创立军地一体的供应链保障模式 |
（4）基于multi-DPs的精敏供应链构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景与意义 |
| 1.2 课题的来源 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 1.4 本文的研究思路与章节安排 |
| 第2章 相关理论与文献综述 |
| 2.1 供应链文献综述 |
| 2.1.1 供应链定义 |
| 2.1.2 供应链管理 |
| 2.1.3 国内外研究现状 |
| 2.2 精益供应链 |
| 2.2.1 精益生产的产生与发展 |
| 2.2.2 精益生产体系 |
| 2.2.3 精益供应链 |
| 2.2.4 国内外研究现状 |
| 2.3 敏捷供应链 |
| 2.3.1 敏捷制造的产生与概念 |
| 2.3.2 敏捷供应链的产生 |
| 2.3.3 敏捷供应链的概念与特征 |
| 2.3.4 国内外研究现状 |
| 2.4 精敏供应链 |
| 2.4.1 精敏供应链的概念 |
| 2.4.2 国内外研究现状 |
| 2.5 客户订单分离点 |
| 2.5.1 分离点定义 |
| 2.5.2 国内外研究现状 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 精益与敏捷关键绩效与方法研究 |
| 3.1 结构模型技术简介 |
| 3.1.1 结构模型 |
| 3.1.2 解释结构模型 |
| 3.1.3 ISM的实施流程 |
| 3.2 精益与敏捷关键绩效与方法体系 |
| 3.2.1 精益关键绩效与方法 |
| 3.2.2 敏捷关键绩效与方法 |
| 3.2.3 精益与敏捷关键绩效与方法列表 |
| 3.3 专家访谈与实证研究 |
| 3.3.1 专家访谈 |
| 3.3.2 实证研究 |
| 3.3.3 专家访谈与实证研究结果 |
| 3.4 两大类要素建模 |
| 3.4.1 ISM建模过程 |
| 3.4.2 ISM模型结论分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 精益与敏捷集成定位研究 |
| 4.1 客户订单分离点 |
| 4.1.1 客户订单分离点 |
| 4.1.2 基于CODP的精益与敏捷集成 |
| 4.1.3 multi-DPs |
| 4.2 基于multi-DPs的定位模型 |
| 4.2.1 问题描述 |
| 4.2.2 图形解释 |
| 4.2.3 符号介绍与模型的建立 |
| 4.3 数值算例 |
| 4.4 结论分析 |
| 4.4.1 生产前置时间分析 |
| 4.4.2 生产前置成本分析 |
| 4.4.3 可变成本分析 |
| 4.4.4 需求变动性分析 |
| 4.4.5 关键路径分析 |
| 4.5 本章小节 |
| 第5章 实例应用 |
| 5.1 公司简介 |
| 5.2 ZJZC的精益改造 |
| 5.3 ZJZC的敏捷运作问题 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 |
（5）湘西自治州农产品物流体系建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 1 选题背景 |
| 2 研究的意义和目的 |
| 3 国内外关于农产品物流研究的现状 |
| 3.1 国外理论研究状况 |
| 3.1.1 物流观念的启蒙与产生阶段(1901—1949年) |
| 3.1.2 物流理论体系的形成与实践推广阶段(1950—1978年) |
| 3.1.3 物流理论的成熟和物流管理现代化阶段(1978—1985年) |
| 3.1.4 物流理论和实践的纵深化发展阶段(1985年—至今) |
| 3.2 国内研究综述 |
| 3.2.1 关于农产品物流的概念及分类研究 |
| 3.2.2 关于农产品物流的作用研究 |
| 3.2.3 关于农产品物流不畅的原因研究 |
| 3.2.4 关于区域农产品物流研究 |
| 3.3 对已有研究的评价 |
| 4 研究内容及方法 |
| 5 可能的创新点与不足之处 |
| 第二章 我国农产品物流建设的现状分析 |
| 1 农产品物流的内涵与特点 |
| 1.1 农产品物流的内涵 |
| 1.2 农产品物流的特点 |
| 2 我国农产品物流建设的特点 |
| 2.1 我国农产品物流渠道的主要方式 |
| 2.2 我国农产品物流主体 |
| 2.3 我国农产品物流区位特点 |
| 2.4 我国农产品物流的运作环境特征 |
| 3 我国农产品物流存在的不足 |
| 3.1 理论研究方面 |
| 3.2 实践方面 |
| 3.2.1 农产品物流发展缓慢 |
| 3.2.2 管理水平低下以及重复建设现象严重 |
| 3.2.3 物流技术落后导致物流过程损耗严重 |
| 3.2.4 农产品物流主体组织化程度低 |
| 3.2.5 农产品标准化体系建设滞后 |
| 3.2.6 农产品物流信息化水平偏低 |
| 第三章 国内外农产品物流的经验借鉴 |
| 1 国内农产品物流的典型案例 |
| 1.1 台湾省发展农产品物流的经验 |
| 1.2 江苏苏果超市股份有限公司在农村发展连锁配送的经营实践 |
| 1.3 "亨哈模式"——中国"循环型"绿色农业的发展方向 |
| 2 国外农产品物流建设的主要模式 |
| 2.1 北美模式 |
| 2.2 欧洲模式—营销合作社在农产品流通中发挥重要作用 |
| 2.3 东亚模式—以农协为主导 |
| 2.4 国外农产品物流体制的评价 |
| 3 国内外农产品物流建设的比较与借鉴 |
| 3.1 国内外的比较 |
| 3.2 启示与借鉴 |
| 第四章 湘西州的农产品物流体系建设 |
| 1 湘西州农产品物流现状 |
| 1.1 湘西州农业的基本特点 |
| 1.2 主要农产品生产情况 |
| 1.2.1 粮食生产情况 |
| 1.2.2 果业生产情况 |
| 1.2.3 养殖业 |
| 1.3 农产品批发市场情况 |
| 1.4 物流基础设施建设状况 |
| 1.5 物流信息技术发展状况 |
| 2 湘西州农产品流通的优势 |
| 2.1 交通、通信设施发展较快,使农产品的快速流通成为可能 |
| 2.2 货源丰富,特色农产品较多,为农产品流通提供了货源保证 |
| 2.3 农民收入的增加,扩大了农产品的本地需求 |
| 2.4 农业产业化经营水平不断提高 |
| 2.5 工业发展迅速,利于"工业反哺农业"的实现 |
| 3 湘西州农产品物流体系建设存在的问题及其制约因素 |
| 3.1 物流管理体制分散、政府调控力度不够 |
| 3.2 业主普遍面临运输与销售困难 |
| 3.3 农贸市场,批发市场建设落后,且农产品交易方式单一 |
| 3.4 精、深加工业落后,农产品附加值不高 |
| 3.5 物流信息化、标准化的程度较低 |
| 3.6 意识落后,"重生产,轻流通,重产量,轻质量"倾向严重 |
| 3.7 专业性人才和知识的缺乏是制约其现代物流发展的瓶颈 |
| 4 湘西州农产品物流市场的供需状况分析 |
| 4.1 自营物流仍占主导地位,物流需求的内在动力不足 |
| 4.2 物流供给主体呈多元化发展趋势,但有效供给不足 |
| 4.2.1 农产品物流的主要供给主体呈多元化发展趋势 |
| 4.2.2 专业物流企业的服务水平低,功能单一 |
| 第五章 构建湘西州农产品物流体系的对策思考 |
| 1 湘西州农产品物流体系建设的目标和模式 |
| 1.1 充分认识发展农产品物流业的重要意义 |
| 1.2 发展预期目标 |
| 1.3 现代农产品物流体系模式的构造 |
| 2 主要措施和政策建议 |
| 2.1 发挥政府的宏观调控作用 |
| 2.2 加大宣传力度,提高全民对现代物流和农产品物流的认识 |
| 2.3 全面统筹,做好农产品物流的长期规划工作 |
| 2.3.1 统筹兼顾、重点突出的原则 |
| 2.3.2 协调配套的原则 |
| 2.3.3 财政投资引导的原则 |
| 2.3.4 量力而行的原则 |
| 2.4 创新投融资机制,加快农产品物流基础设施的建设进度 |
| 2.5 加大交通基础设施建设力度 |
| 2.6 加大物流配送中心等物流结点建设力度 |
| 2.7 加强信息基础设施建设,建立公用物流信息平台 |
| 2.8 认真落实国家文件精神,为物流业发展营造良好的政策环境 |
| 2.9 逐步消除地方保护主义和行业垄断,改变条块分割的管理体制 |
| 2.10 建设与培育物流市场,并使这一市场规范化、法制化 |
| 2.11 加强物流教育和基础研究,加大物流专业人才的培训力度 |
| 2.11.1 加强物流基础理论研究和物流技术的开发工作 |
| 2.11.2 加大物流教育和培训力度,培养农产品物流专业人才 |
| 2.11.3 逐步建立和完善物流成本核算体系和统计体系 |
| 3 树立现代物流观念和供应链管理思想,优化物流方式,提高物 流管理水平 |
| 4 培育、发展和壮大农产品物流企业 |
| 4.1 大力发展农产品第三方物流,提升农产品物流企业的核心竞争力 |
| 4.2 改造升级现有农产品批发市场 |
| 4.2.1 做好农产品批发市场的规划布局 |
| 4.2.2 提高农产品批发市场的现代化水平 |
| 4.2.3 培育、发展和壮大农产品物流主体 |
| 4.3 充分整合农村地区现有的多种物流资源,拓展农产品物流业务 |
| 4.3.1 农村供销社系统要转换机制,重新定位,建立新型的农产品物流企业 |
| 4.3.2 邮政系统要利用"村邮工程"的东风,大力发展农资配送业务 |
| 4.3.3 现代商业企业可采取自由连锁方式开展农资物流业务 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）信息化战争后勤保障对现代物流发展的启示（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外相关研究现状及动态综述 |
| 1.4 主要研究内容、方法及结论 |
| 第2章 基于军事后勤保障的现代物流发展 |
| 2.1 物流概念的演进与发展 |
| 2.2 现代物流发展动因 |
| 2.2.1 RFID技术起源及发展 |
| 2.2.2 RFID技术在现代物流中的应用 |
| 第3章 信息化战争条件下的作战理论 |
| 3.1 信息化战争的主要特点 |
| 3.2 非对称作战理论 |
| 3.3 非线式作战理论 |
| 3.4 战略瘫痪理论 |
| 第4章 信息化战争案例:伊拉克战争及其后勤保障 |
| 4.1 战争起因 |
| 4.1.1 维护经济利益 |
| 4.1.2 遏止大规模杀伤性武器 |
| 4.1.3 控制中东事务 |
| 4.1.4 全球战略需要 |
| 4.2 战前部署 |
| 4.2.1 陆军基地 |
| 4.2.2 空军基地 |
| 4.2.3 海军基地 |
| 4.3 战争后勤保障 |
| 4.3.1 作战物资储备 |
| 4.3.2 构建三级补给链 |
| 4.3.3 一体化指挥 |
| 4.3.4 实施配送式直接补给 |
| 4.3.5 实施立体运输保障 |
| 第5章 伊拉克战争与海湾战争美军后勤保障的比较 |
| 5.1 后勤动员 |
| 5.1.1 海湾战争美军后勤动员 |
| 5.1.2 伊拉克战争美军后勤动员 |
| 5.2 战略投送 |
| 5.2.1 海湾战争美军战略投送 |
| 5.2.2 伊拉克战争美军战略投送 |
| 5.3 战中补给 |
| 5.3.1 海湾战争美军补给战略 |
| 5.3.2 伊拉克战争美军补给战略 |
| 5.4 国际后勤支援 |
| 5.4.1 海湾战争美军后勤支援 |
| 5.4.2 伊拉克战争美军后勤支援 |
| 第6章 信息化战争后勤保障模式对现代物流的借鉴 |
| 6.1 后勤保障信息化及其启示 |
| 6.2 实施一体化保障及其启示 |
| 6.3 实施应急保障及其启示 |
| 6.4 即时后勤补给及其启示 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（7）甘肃农产品物流发展的实证分析与对策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Summary |
| 第一章 导言 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外物流和农产品物流的研究现状 |
| 1.3.1 国外相关研究状况 |
| 1.3.2 国内相关研究状况 |
| 1.4 论文可能的创新点和不足之处 |
| 1.4.1 论文可能的创新点 |
| 1.4.2 论文存在的不足之处 |
| 1.5 论文的研究体系 |
| 第二章 农产品物流的理论基础 |
| 2.1 现代物流理论 |
| 2.1.1 物流的定义 |
| 2.1.2 物流的分类 |
| 2.1.3 第三方物流理论 |
| 2.2 供应链管理理论 |
| 2.2.1 供应链管理的定义 |
| 2.2.2 供应链管理的本质 |
| 2.2.3 供应链管理环境下物流管理的新特点 |
| 2.3 农产品物流理论 |
| 2.3.1 农产品物流的概念 |
| 2.3.2 农产品物流的外延 |
| 2.3.3 农产品物流的分类 |
| 2.3.4 农产品物流的特点 |
| 2.4 国外发展农产品物流的实践经验介绍 |
| 2.4.1 日本发展农产品物流的经验 |
| 2.4.2 韩国发展农产品物流的经验 |
| 2.4.3 荷兰发展农产品物流的经验 |
| 2.5 国内发展农产品物流的经验介绍 |
| 2.5.1 台湾省发展农产品物流的经验 |
| 2.5.2 江苏苏果超市股份有限公司在农村发展连锁配送的经营实践 |
| 2.5.3 “亨哈模式”——中国“循环型”绿色农业的发展方向 |
| 第三章 甘肃省农产品物流的发展现状 |
| 3.1 特色农业的快速发展为农产品物流提供了广阔的发展空间 |
| 3.1.1 大宗粮食作物物流 |
| 3.1.2 经济作物物流 |
| 3.1.3 鲜活农产品物流 |
| 3.1.4 其他农产品物流 |
| 3.2 物流基础设施建设落后 |
| 3.2.1 交通基础设施建设 |
| 3.2.2 物流集散设施建设 |
| 3.3 农产品物流市场的供需状况分析 |
| 3.3.1 自营物流仍占主导地位，物流需求的内在动力不足 |
| 3.3.2 物流供给主体呈多元化发展趋势，但有效供给不足 |
| 3.4 产业发展环境尚不成熟 |
| 3.4.1 农产品物流刚刚破题，长远规划尚未出台 |
| 3.4.2 条块分割的管理体制仍然严重，协调机制暂未建立 |
| 3.5 物流技术装备落后，现代化水平低 |
| 第四章 甘肃省农产品物流发展的影响因素分析 |
| 4.1 市场微观主体因素分析 |
| 4.1.1 企业物流运作模式决策的一般机理 |
| 4.1.2 企业物流运作模式决策的现实因素分析 |
| 4.2 宏观环境因素分析 |
| 4.2.1 现代物流起步较晚，物流意识不强 |
| 4.2.2 经济基础薄弱，物流需求动力不足 |
| 4.2.3 产业发展环境不利 |
| 第五章 河西地区玉米种业物流发展的实证分析 |
| 5.1 调查方案的设计及样本结构分析 |
| 5.1.1 调查方案的设计 |
| 5.1.2 样本企业的结构分析 |
| 5.2 河西地区玉米制种企业的物流运作模式分析 |
| 5.2.1 制种企业物流以自营物流为主 |
| 5.2.2 企业物流业务的具体运作呈现外包化趋势 |
| 5.2.3 第三方物流发展初露端倪 |
| 5.3 影响河西地区玉米种业物流发展的主要因素分析 |
| 5.3.1 河西地区种子物流发展的外部环境因素分析 |
| 5.3.2 甘肃河西地区玉米制种企业的物流需求因素分析 |
| 5.3.3 第三方物流企业的物流服务供给因素分析 |
| 案例：山东登海－先锋种业有限公司酒泉分公司的种子加工物流 |
| 第六章 甘肃农产品物流发展的对策与建议 |
| 6.1 发挥政府的宏观调控作用 |
| 6.1.1 加大宣传力度，提高全民对现代物流和农产品物流的认识 |
| 6.1.2 全面统筹，做好农产品物流的长期规划工作 |
| 6.1.3 创新投融资机制，加快农产品物流基础设施的建设进度 |
| 6.1.4 为物流业的发展营造良好的政策环境 |
| 6.1.5 加强物流教育和基础研究，加大物流专业人才的培训力度 |
| 6.2 农产品生产加工企业要树立现代物流观念和供应链管理思想 |
| 6.3 培育、发展和壮大农产品物流企业 |
| 6.3.1 纵横联合，优势重组，提升农产品物流企业的核心竞争力 |
| 6.3.2 整合农村地区现有的多种物流资源，拓展农产品物流业务 |
| 致谢 |
| 主要参考文献 |
| 作者‘简介 |
| 导师简介 |
（8）供应链模式下汽车零部件企业精益生产规划与实施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文的选题背景和意义 |
| 1.2 本课题的国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究的目的和课题支撑 |
| 2 供应链模式下汽车零部件企业精益生产总体规划研究 |
| 2.1 供应链模式下汽车零部件企业组织、物流及生产管理现状 |
| 2.2 供应链模式下汽车零部件企业精益生产总体规划研究 |
| 3 供应链模式下汽车零部件企业组织再造规划 |
| 3.1 精益生产方式下组织结构规划原则 |
| 3.2 精益生产方式下组织结构规划 |
| 4 供应链模式下汽车零部件企业物流管理模式规划 |
| 4.1 企业物流系统规划的基本原则 |
| 4.2 汽车零部件企业物流管理模式规划 |
| 5 供应链模式下汽车零部件企业生产体系改善规划 |
| 5.1 生产体系改善目标 |
| 5.2 生产体系改善工具 |
| 5.3 面向精益生产的生产体系改善工具整合研究 |
| 6 供应链模式下汽车零部件企业精益生产实施案例 |
| 6.1 长安凌云汽车零部件有限公司背景分析 |
| 6.2 长安凌云汽车零部件有限公司组织结构 |
| 6.3 长安凌云汽车零部件有限公司生产现状及问题分析 |
| 6.4 长安凌云汽车零部件有限公司精益生产方式规划与实施 |
| 6.5 长安凌云汽车零部件有限公司精益生产方式阶段实施效果评价 |
| 7 结论及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者攻读硕士学位期间从事的科研工作及发表的论文 |
| 独创性声明 |
| 学位论文版权使用授权书 |
（9）华北石油管理局物流公司业务流程再造研究（论文提纲范文）
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路与论文框架 |
| 2 理论综述 |
| 2.1 物流管理 |
| 2.1.1 现代物流管理概念和发展 |
| 2.1.2 企业内部物流管理 |
| 2.1.3 现代物流与信息化技术 |
| 2.2 业务流程再造 |
| 2.2.1 业务流程与流程再造概念 |
| 2.2.2 企业战略实施与业务流程再造 |
| 2.2.3 物流企业业务流程与流程再造 |
| 2.2.4 物流企业战略实施与业务流程再造 |
| 3 华北石油管理局物流公司分析 |
| 3.1 华北石油管理局物流公司概况 |
| 3.2 华北石油管理局物流公司物流环境 |
| 3.2.1 外部宏观环境的变化 |
| 3.2.2 外部市场环境的变化 |
| 3.2.3 石油行业物流的发展变化 |
| 3.3 华北石油管理局物流公司业务分析 |
| 3.3.1 物流公司物流业务现状 |
| 3.3.2 物流公司资源整合与业务功能 |
| 3.4 华北石油管理局物流公司业务流程分析 |
| 3.5 华北石油管理局物流公司物流运营问题 |
| 4 华北石油管理局物流公司流程再造 |
| 4.1 华北石油管理局物流流程再造方案 |
| 4.2 物流公司流程再造目标与原则 |
| 4.2.1 物流公司流程再造目标 |
| 4.2.2 物流公司业务流程再造原则 |
| 4.3 物流公司物流流程再造方法 |
| 4.3.1 物流公司流程再造关键点 |
| 4.3.2 物流公司流程再造步骤和方法 |
| 4.4 物流公司流程再造策略 |
| 4.5 物流公司业务流程再造 |
| 4.5.1 物流公司业务流程体系 |
| 4.5.2 采购管理流程设计 |
| 4.5.3 发料管理流程设计 |
| 4.5.4 库存管理流程设计 |
| 4.5.5 存货核算流程设计 |
| 4.5.6 配送管理流程设计 |
| 5 华北石油管理局物流公司流程再造实施 |
| 5.1 物流公司流程再造实施策略 |
| 5.2 物流公司业务重组 |
| 5.3 物流公司组织重构 |
| 5.4 物流公司信息化建设 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）上海市浦南医院医疗体制改革研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 第一章 概述 |
| 第一节 课题的提出——选题的目的和意义 |
| 第二节 主要研究的内容、方法及主题 |
| 第三节 改制的模型——SORO模型 |
| 第二章 浦南医院体制改革的动因 |
| 第一节 上海市浦南医院简介 |
| 第二节 改制前的状况分析 |
| 第三节 改制的动因分析 |
| 第三章 影响改制的相关因素分析 |
| 第一节 影响组织变革的相关因素分析 |
| 第二节 影响组织变革的关键性因素 |
| 第四章 方案的设定 |
| 第一节 组织变革的目的和原则 |
| 第二节 方法研究 |
| 第五章 方案的实施过程 |
| 第一节 改制的前期准备工作 |
| 第二节 改制实施的步骤和过程 |
| 第三节 改制的具体措施 |
| 第六章 改制后的情况 |
| 第一节 取得的成绩 |
| 第二节 改制产生的负面效应 |
| 第三节 意见和建议 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、物流、计算机网络后勤及其后勤系统的改制（论文参考文献）
- [1]船舶工业企业精益供应链管理体系研究[D]. 胡钰. 哈尔滨工程大学, 2014(11)
- [2]湖南新合作公司农产品物流模式优化研究[D]. 郑莉莉. 中南大学, 2011(03)
- [3]浅析美军供应链保障模式及对我军的启示[J]. 石鑫,张树森. 物流科技, 2009(06)
- [4]基于multi-DPs的精敏供应链构建研究[D]. 熊秋香. 浙江工业大学, 2009(06)
- [5]湘西自治州农产品物流体系建设研究[D]. 陈志刚. 湖南农业大学, 2008(08)
- [6]信息化战争后勤保障对现代物流发展的启示[D]. 李江波. 武汉理工大学, 2008(09)
- [7]甘肃农产品物流发展的实证分析与对策研究[D]. 刘全喜. 甘肃农业大学, 2006(04)
- [8]供应链模式下汽车零部件企业精益生产规划与实施研究[D]. 吴鸣. 重庆大学, 2006(02)
- [9]华北石油管理局物流公司业务流程再造研究[D]. 宋芳. 西安理工大学, 2005(04)
- [10]上海市浦南医院医疗体制改革研究[D]. 徐亿. 上海海事大学, 2005(04)
标签：采购与供应链管理论文; 供应链物流论文; 供应链系统论文; 供应商关系管理论文; 精益物流论文;