一、宝马3系列,全景介绍（论文文献综述）
谢依静[1]（2021）在《壮族民俗文化主题展厅设计研究》文中提出随着社会经济的发展,民族地区与外界交流的不断深入,民俗文化受到全面汉化的影响,其文化本色遭遇流失。在“一带一路”政策背景下,国家对民族地区传统文化的重视,推出了一系列弘扬民族文化的方针政策,社会兴起了对民族文化保护继承的热潮。壮族是少数民族人口最多的民族,具有历史悠久和灿烂的文化;主题展厅是集教育与传播为一体的空间,展厅空间作为表达壮族文化的载体,如何具象和抽象提炼壮族文化元素创新实践运用在主题展厅设计中是研究的重点。通过文献资料分析主题展厅的概念、类型、发展及相关案例进行理论研究,分析壮族民俗文化的形成、壮族民俗的精神文化和物质文化,归纳总结壮族文化最具代表性元素,为后期创新实践设计提供理论支持。运用地域性、序列性、互动性、审美性设计原则,结合壮族文化元素提取、空间情景营造、内容叙事表达和展陈科技应用的设计方法对主题展厅进行探究。最后,通过对主题展厅方案前期分析,以壮族的服饰文化、稻作文化、饮食文化、干栏文化、艺术文化为展示内容,构思以衣、食、居、乐为展厅设计流线,遵循上文归纳总结的设计原则、设计方法进行“寻觅壮韵”壮族民俗文化主题展厅实践创新设计,在实践验证完成展厅方案设计,以期为后续的民俗主题展厅设计提供指导参考。
熊晓琴[2]（2020）在《专利视域下智能网联汽车关键技术分析及产品评价研究》文中研究表明智能网联汽车是指装备先进的车载传感器、控制器等器件,并融合现代通信与网络技术,实现车与X（车、路、人、云端等）的智能信息交流和共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能的新一代汽车。智能网联汽车可以给我们带来更安全、更节能、更环保、更便捷的出行方式和综合解决方案,是国际公认的未来汽车发展方向和研究焦点。随着技术、法规以及相关配套逐步成熟和完善,智能网联汽车将进入产品导入和市场化阶段。和美国、欧洲、日本、韩国等传统汽车强国相比,我国智能网联汽车信息交互技术相对成熟、基础支撑技术具有局部优势,但是仍然存在核心技术短缺、技术结构和方向不清晰、技术应用效益不明确等问题,需要进行技术分析及其应用评价。本文以智能网联汽车为研究对象,基于全球专利大数据、产业数据、商业应用数据等数据资源,围绕智能网联关键核心技术发展与应用问题,探讨智能网联汽车关键技术基础前沿、热点主题和演进路径,并结合重点企业关键技术专利分析评价不同产品的技术经济效益和生态效益,力求探索智能网联汽车关键技术发展特征和产品应用情况,研究内容包括以下方面:针对专利视域下的智能网联汽车,基于专利大数据绘制智能网联汽车关键技术专利地图,并以此为基础,运用新一代信息可视化手段,构建智能网联汽车科学知识图谱,研究智能网联汽车技术领域前沿与热点、关键技术演进路径及演化规律。重点围绕智能网联汽车全球专利数据,聚焦车辆技术、信息交互技术等领域,运用聚类分析、时间序列、回归分析和相关分析等方法绘制智能网联汽车专利态势、竞争态势及关键技术专利地图,从时间和空间等不同维度分析技术分布特征,得到关于智能网联汽车产业发展趋势、竞争态势、企业创新实力及关键技术发展等方面的结论;基于绘制的关键技术专利地图,综合采用共现分析、引文分析、共被引分析等方法,运用Cite Space等知识图谱工具,识别不同时期智能网联汽车的技术主题及成熟潜力专利技术,探测智能网联汽车关键技术领域前沿与热点变化,并通过与专利网络主体间的联系展示出智能网联汽车关键技术的演进路径与演化规律。面向关键技术分析智能网联汽车企业的专利布局,建立智能网联汽车产品的技术经济评价体系,运用模糊综合评价、数据包络法,对通用、比亚迪等8家企业具有代表性的车型进行技术性、经济性研究。从专利角度研究智能网联汽车企业的环境感知技术、决策控制技术、V2X通信技术、云平台与大数据技术等关键技术构成,明确不同智能网联汽车企业关键技术的专利布局重点;构建智能网联汽车技术评价体系,选择不同企业的代表车型进行模糊综合评价,发掘评价结果内涵,结合专利技术提出对我国智能网联汽车企业技术发展的有益建议;通过智能网联汽车的经济角度阐述智能网联汽车产品经济评价模型,构建智能网联汽车经济评价体系,运用数据包络分析法对不同企业的代表车型进行评价,从企业评价结果和专利技术揭示决定其经济性能的主要因素。基于关键技术重点专利推演智能网联汽车企业的技术发展路线,结合技术发展路线探讨不同智能级别车辆在能源、资源消耗以及环境方面产生的具体影响,通过对丰田和广汽关键技术领域历年重点专利的分析,明确其技术发展路线,并划分车辆的不同技术等级。面向企业关键技术及其专利进行目标选取和边界划定,以广汽丰田i A5为研究对象,建立了从原材料获取、制造装配、运行使用到报废回收四个阶段的资源耗竭和环境影响的数学评价模型,确定各阶段涉及材料、工艺、能耗清单,并在此基础上建立Ga Bi模型,计算得到矿产资源消耗、能源消耗、环境排放结果清单,采用CML2001评价方法对计算结果进行处理和分析评价;结合丰田和广汽的各技术等级重点专利和技术发展路线,评估预测不同智能级别车辆采用智能设备及关键技术等应用方面的不同,对L1-L5不同级别智能网联汽车全生命周期各阶段的资源消耗、能源耗竭、环境影响进行对比分析,以得出车辆技术智能化、网联化程度对能源消耗及环境影响的变化趋势。本文研究成果包括从专利视域所揭示的智能网联汽车关键技术特征和演进规律,以及结合智能网联汽车企业关键技术专利分析量化计算的产品技术经济性和节能减排绩效评价结果,提供了以专利分析辅助产业关键技术发展布局及应用的研究路径与方法,为智能网联汽车技术路线规划、政策制定和相关企业的技术创新、新产品研发提供重要的理论依据和数据支撑。
刘文卿[3]（2020）在《基于考古学阐释的黑龙江流域古代人居遗址营造特点研究》文中指出1930年营造学社成立后,中国古代建筑史的研究对象多集中于传统建筑文化核心区,至今已经取得了丰硕的研究成果。相比之下,边疆地区的古代建筑文化研究一直没有引起足够重视,至今已成为中国建筑史研究领域的主要盲区。对于古代东北边疆区的黑龙江流域而言,受古建筑地面实例稀少、古文献缺失、历史文化背景复杂、自然气候苛刻等诸多地缘因素限制,其地域性营造特点的相关研究起步很晚,未形成系统性全面解读。由于地面实例和纸面文字的双重缺乏,我们无法通过直观的建筑实例解读来展开实证式研究,也无法通过文献分析来进行推论式研究。此外,古代东北边疆区是多民族混居区,人居文化多源多流,特定文化形态下的单线程人居文化演绎方法也不适用。面对这些现实状况,只有以人居遗址的考古信息为主要证据线索,回溯定位遗址的“时空”属性,然后复原遗址的形态构造“物象”属性,最终揭示遗址的文化伦理“意象”属性,开拓出“溯源修正”-“信息解码”-“阐释转译”的新研究路径,并以“自下而上”的复原建构方式去阐释其地域营造特点才是唯一可行之道。本文以黑龙江流域古代人居遗址考古信息为材料基础,结合人居环境科学和考古学相关理论,将古代人居遗址的地域性营造特点视为一个复杂的系统性问题。按照由表及里、由实体到意象的逻辑递进关系,将黑龙江流域古代人居遗址的地域性营造特点解构为遗址时空分布特点、基址环境特点、空间形制特点、构筑技术特点、营造文化特点五个密不可分的层面,并结合相关考古学方法提出地域性营造特点的阐释路径和框架,具体针对每个层面分别展开论述。在时空分布特点层面,通过筛选和整理黑、吉、蒙三个行政区的文物地图集、文物普查目录、考古报告等相关资料,利用Arc GIS构建黑龙江流域古代人居遗址的信息数据库,对不同时期和地理空间版块的遗址分布情况展开量化和可视化分析。分别梳理石器时代、青铜器时代、早期铁器时代、成熟铁器时代、发达铁器时代五个考古学分期,以及蒙古高原东部、松嫩平原、三江平原、滨海山地区四个地理板块的遗址分布特点,解码人居遗址的时空分布规律和特点。在基址环境特点层面,主要以黑龙江流域古代聚落遗址为研究对象,并选取三江平原汉魏聚落群遗址为典型案例,通过景观考古学方法,从宏观尺度分析三江平原四大汉魏聚落群和环山式、沿河式两类聚落组团的聚类分布模式,从微观尺度分析不同类型聚落单体遗址的空间组织结构,以及遗址与周围地形地貌、水系植被等自然环境的结合关系,进而解码聚落遗址空间表征信息背后蕴藏的社会形态、空间认知、人地耦合关系特点等。在空间形制特点层面,主要以黑龙江流域古代城市遗址为研究对象,通过追溯城市遗址的类型和年代信息,将其发展过程分为环壕聚落与早期都邑、宏大都城与京府州县、卫所戍堡与小型城镇三个主要阶段。汇总不同时期的城址考古信息,并复原汉魏时期的凤林古城、渤海国时期的上京龙泉府、辽金时期的上京会宁府古城遗址,以及其它代表性中小型城址等典型城市遗址的空间布局,并通过与其它区域城址的适度比对,进而阐释黑龙江流域古代城市遗址在尺度规模、平面格局、军防措施等空间形制方面的地域性特点。在构筑技术特点方面,主要以黑龙江流域古代木构建筑遗址为研究对象,通过追溯建筑遗址的年代类型信息,分别以临时营地与半地穴房屋出现、地面房屋与大型木构架建筑盛行、大型木构架建筑消失为标志,将木构建筑的发展过程分为探索期、成熟期、衰退期三个阶段。选取不同时期的典型小型木构房屋遗址、大型木构架建筑遗址进行平面形态、结构构架等方面的复原研究,进而阐释黑龙江流域古代木构建筑在材料选择加工、木构架结构构造、室内采暖防寒措施等营造技术方面的地域性特点。在人居文化特点方面,依据自然地理环境和生产生活方式的区别,将黑龙江流域古代人居范式归结为渔猎游牧文明下的游居范式、大型农耕文明下的定居范式、军备实边观念下的戍居范式,流人移民的客居范式四种类型。通过追溯和建构各类典型人居范式的考古情境,并梳理不同人居范式在近现代的延续流变,进而解码其中蕴含的生态环境观、人居空间观、营造技术观等地域性营造文化观,及其对当下活态社会人居环境建设的启示。同时在文化地理学、文化人类学、文化传播学等视野下,阐释黑龙江流域营造文化内涵的游居与耕居二元并立性、边缘与中心异质统一性、多元移植与流变杂糅性、兼并融合与动态开放性等特征。
张力[4]（2020）在《中国新能源汽车商业模式创新以及路径演化研究 ——社会技术系统视角》文中指出作为解决世界能源短缺、二氧化碳排放等问题的有效手段之一,新能源汽车产业得到全球的广泛关注。中国是全球新能源汽车产业中最为重要的市场之一,取得了举世瞩目的成就。2019年,中国销售新能源汽车120.6万辆,占到全球销量的54.6%,虽然较2018年的125.6万辆稍低,但仍然保持全球销量第一的位置。与整车密切关联的动力电池产业、充电基础设施产业也获得发展,2019年中国动力电池装机量为62.2GWh,占全球的54%;新增公共充电基础设施21.6万台,占到全球新增的72%。新能源汽车市场的快速发展,得益于在政府政策的大力支持,以及技术创新推动下的市场化应用与积极推广。商业模式作为将技术创新价值传递到市场的重要媒介,对于新能源汽车产业发展至关重要,受到产业界和学术界的高度关注。在汽车与氢燃料、无人驾驶、5G、无线充电等各类新技术加速融合的今天,新技术驱动下的新能源汽车商业模式发生着日新月异的变化。随着更多跨行业、新兴行业利益相关者的加入,商业模式也突破了企业的界限,上升到了产业层面。以政策支撑、战略引导为代表的社会因素,和技术创新为主的技术因素对新能源汽车的商业模式创新产生了不同程度的影响。中国作为新能源汽车产业商业模式创新最为活跃的市场代表,也将面临社会和技术全要素跃迁的系统问题,动态研究这个功能系统的路径演化对中国新能源汽车产业的发展至关重要。本研究将以此切入点,从社会技术系统视角出发,探索中国新能源汽车产业的商业模式的创新以及路径演化。本研究首先明确了新能源汽车和新能源汽车产业的概念,综述了社会技术系统、商业模式创新、新能源汽车产业、社会技术系统和商业模式的关系、社会技术系统和商业模式创新在新能源汽车领域的应用等研究成果。第二,对新能源汽车产业的政策、技术、市场和商业模式的发展状况和总体趋势进行了分析。第三,根据理论研究和新能源汽车的产业发展实践,将社会因素和技术因素置于统一系统之中,构建新能源汽车社会技术系统,提出“社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型。同时,解析了模型要素在新能源汽车产业的内涵和范围,论述了构成要素对商业模式创新的影响作用。第四,通过采集33个Q样本,32个P样本,运用Q方法对“社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新进行分类研究。第五,运用多层次分析框架构建新能源汽车商业模式创新的路径模型,详细分析了不同商业模式创新类型下典型的商业模式创新路径。在路径分析基础上,再应用系统动力学对商业模式创新类型之间的转化原因以及演化条件进行研究。最后选取中国新能源汽车产业的商业模式创新典型案例:深圳大巴融资租赁、长沙百度自动驾驶电动出租车、深圳比亚迪整车销售、青岛薛家岛换电模式、上海EVCARD分时租赁进行案例研究。通过内容研究,得出以下结论:（1）本文提出的“社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型,包含生产端参与、消费端参与、产业政策三个社会要素,技术创新和新产品或服务两个技术要素,以及市场竞争要素共6大一级要素17个二级要素。该模型符合新能源汽车产业发展实际,要素和要素之间的关系对于划分商业模式创新类型,并且分析新能源汽车产业商业模式创新路径演化具有理论指导意义,是本文的重要的理论创新之一。（2）根据Q分析结果,本文得到了三种新能源汽车商业模式创新类型:社会因素主导型、技术因素主导型、“社会-技术”双驱动型。其中“社会-技术”双驱动型的商业模式创新类型中具体包含了“社会-技术”双驱动下的生产端参与类型、“社会-技术”双驱动下的消费端参与类型以及“社会-技术”双驱动下的市场竞争调节类型三个子分类。（3）搭建的新能源汽车商业模式创新路径模型表明:三种商业模式创新类别下包含五条商业模式创新路径,即社会要素主导驱动的创新路径（P1）、技术要素主导驱动的创新路径（P2）、“社会-技术”双驱动下生产端参与的创新路径（P31）、“社会-技术”双驱动下消费端参与的创新路径（P32）、“社会-技术”双驱动下市场竞争调节的创新路径（P33）。（4）中国新能源汽车产业商业模式创新路径演化分析表明:商业模式创新路径随着产业发展存在先后顺序,交替出现或者同时存在。P1和P2多在社会技术系统还不完善的时期出现,即新兴产业发展初期。P31、P32、P33路径在新能源汽车社会技术系统下受到“社会-技术”共同作用。各条创新路径总体受到大环境、体制层和技术利基自上而下的影响。当某个要素影响减弱时,上一级要素直接作用于下一级要素。（5）通过应用系统动力学对社会因素主导型、技术因素主导型、“社会-技术”双驱动型三大类商业模式创新类型之间的转变的原因以及演化条件分析表明:（1）外部大环境增强直接影响到技术要素时,转化成了技术要素主导驱动的商业模式创新类型。（2）当技术利基增强,依靠生产端和消费端从未成熟的技术利基发展成为成熟技术利基时,社会要素主导驱动的商业模式创新类型转化成了以“社会-技术”双驱动的创新类型。（3）从技术要素主导转向“社会-技术”双驱动创新类型的条件是不受大环境影响,技术利基从未成熟发展为成熟,产业链得到创新,技术创新通过社会因素强化商业模式创新。（6）案例分析表明:深圳大巴融资租赁、长沙百度的无人驾驶电动出租车、深圳比亚迪整车销售、青岛薛家岛换电模式、上海EVCARD分时租赁等典型的商业模式创新实例,验证了中国新能源汽车产业商业模式创新类型划分的科学性以及所构建模型的合理性。
曹韫烨[5]（2020）在《功能复合化趋势下的企业大学校园设计研究》文中提出企业大学作为企业培训的最高形态,近年来越来越受到企业和大众媒体的关注。相比于普通大学校园普遍的大规模、规范化、标准化的建设模式,由企业主导建设的企业大学校园展现了定制化、个性化、多元化的特点,且随着理念的不断升级,企业大学校园承担起远超内部培训的多项职能与使命,这也带来了校园在功能和空间上的复合。但许多国内的企业大学校园既没有成为企业全方位发展的助力,也没能为学员提供良好的学习培训环境,包括校城融合问题、校园内部部门联系及空间营造的问题等。本文从国内企业大学校园的上述现象和趋势出发,结合笔者收集整理的近60个国内外企业大学校园案例,以及笔者跟随导师参与的宁波方太大学项目实践进行深入研究。首先对企业大学校园的发展历程做了总结和梳理,根据不同时期主流校园的特点的对比分析,得出企业大学校园发展的脉络及演变趋势。通过比较分析归纳、实例调查研究、理论与实践结合等方法,尝试根据校园发展趋势提出系统的步骤和设计规律,主要的研究内容包括以下几点:1.第一部分旨在提出问题,包括论文的前两章。首先明确研究背景、相关概念,结合国内外研究现状确定研究的必要性,其次对比国外企业大学演变历程与国内现状及影响因素,功能复合化趋势下总结出国内现状问题,并提出相应的设计原则及目标。2.第二部分是分析问题的核心章节,包括论文的第三～五章。第三章立足宏观视角,从社区融合和资源共享的层面对校园整体设计进行研究;第四章立足中观视角,对校园内部的功能复合设计进行研究;第五章立足微观视角,对校园内部的空间复合设计进行研究。3.第三部分为解决问题的部分,包括论文的第六章,首先对前文的研究步骤进行总结,为将来的研究提供实际操作层面的参考,并将前文的研究结论运用到实践项目之中,并做出进一步的反思与展望。4.第四部分为结论部分,对本文所做的设计研究进行了回顾,并总结了论文在基础研究、设计方法研究的相关成果以及论文的创新点。本文分析了国内外企业大学校园的现状、演变及分类,针对国内现阶段企业大学校园在建设中存在的问题,从宏观、中观、微观三个层面展开校园设计研究,并尝试提出相应的设计步骤和规律,希望为将来的设计工作提供参考和帮助。
蒋文艳[6]（2020）在《基于消费者感知的辅助驾驶技术发展策略研究》文中认为汽车为人类生产生活提供了极大的便利,推动各行各业繁荣发展,随着汽车保有量的增加,与之而来的交通安全问题备受关注。辅助驾驶技术能够降低交通事故发生率,提升汽车的安全性和可靠性,越来越受到消费者的青睐,但是往往汽车厂投入重资开发的辅助驾驶技术,并未与消费者需求联系起来,导致辅助驾驶技术发展脱离市场需求,企业丢失巨大市场机会。因此,本文从消费者感知的角度探究辅助驾驶技术的发展策略,将辅助驾驶技术与消费者需求匹配,推动辅助驾驶技术的应用,进而为辅助驾驶技术的发展提供科学的建议。本文引入消费者感知探究辅助驾驶技术的发展策略,主要的创新点如下:1、建立了基于灰色关联分析方法的价值接受模型,引入灰色关联分析方法,对价值接受模型中消费者感知价值要素对使用意愿的影响进行了定量分析;2、提出了区间三角模糊层次分析法,结合了区间三角模糊数与层次分析法的优势,可更为准确地描述分析对象的不确定性,解决多属性决策问题。本文的主要研究内容有:首先,本文对消费者感知、消费者感知价值、马斯洛需求等相关理论方法进行了阐述分析,并结合层次分析法、高级驾驶辅助系统建立自动驾驶技术模型,为本文后期模型建设工作奠定理论基础。其次,结合价值接受模型和消费者感知价值理论建立一种消费者感知模型,探究消费者对自动驾驶技术的感知价值;并引入灰色关联分析方法,探究消费者感知价值驱动因素和价值接受模型变量对消费者感知价值的影响。再次,结合区间三角模糊数和层次分析法,创新性地提出区间三角模糊层次分析法,来解决多属性模糊决策问题;并结合消费者感知需求建立一种自动驾驶技术模糊评价模型,对自动驾驶技术进行模糊评价,并依据消费者感知模型和自动驾驶技术模糊评价模型,提出自动驾驶技术发展策略,为相关企业提供参考。最后,选取近年来畅销车型为分析对象,结合消费者感知需求,对自动驾驶技术模糊评价模型进行了实例分析,并结合市场规律对该模型进行了验证,证实了模型的有效性。
徐靖茹[7]（2020）在《新媒体语境下微纪录片《藏地光影》的创作研究》文中提出纪录片作为一种传递影像的形式,能够真实地反映人们的生活并记录社会的变迁。在新媒体时代的巨大变革下,受众的思维习惯和心理状态正在发生变化,微博、微信、微视频等一系列“微”产品悄然出现。随着媒介传播的革新,作为改变传统纪录片的一种新样态——“微纪录片”,逐渐走进受众的视野。微纪录片真实地记录了社会的延续、历史的变迁和普通人丰富多彩的生活,符合受众碎片化的日常观影习惯,具有极高的影像价值。本论文对当前新媒体语境下微纪录片的研究背景、传播影响、发展优势进行系统阐述,结合大量优秀微纪录片作品研究分析微纪录片的创作手法,并将其应用于创作实践中。通过影片的横向比较分析,对微纪录片未来的发展提出了一些合理性的建议,为微纪录片的创作提供了相应的理论依据和实例参考。针对新媒体语境下微纪录片的主要创作方向和特征,从多元化的题材、独特的叙事策略和创作影响的角度进行归纳总结。通过作品《藏地光影》的实践创作,进一步探索微纪录片具有的艺术特征和创作价值。结合本研究的创作与积累素材的整理,以微纪录片的形式对甘南藏族自治州拉卜楞寺的风物进行记录,挖掘中华民族优秀的地域文化,弘扬具有当代价值的文化精神,满足受众的感官需求,进一步实现藏地文化更为广泛而有效的传播价值,为微纪录片的相关研究开辟新的视角。希望通过本课题的研究,对当前微纪录片在创作中产生的问题进行梳理补充,推动微纪录片产业的不断进步与创新,并且在实践中促进民族文化的传承与发展。
曾征[8]（2020）在《湘西傩面具艺术发展研究》文中进行了进一步梳理近代以来,科技革命震碎了千百年来人们对于传统的认识,也打破了传统的农耕社会格局,包括面具文化在内的大批中国优秀传统文化被高速的现代化进程抛进了一场深刻的危机之中,湘西傩面具艺术的传承发展也不例外。要化解古老神秘的湘西傩面具发展的这一危机,并使之具有创造性的转化而出新,从中架设出健康的、持续的、放眼于未来的新的发展构架,是本论文选题的立意。基于这一立意,本论文以史籍记载、近现代专家学者的研究成就、媒界资料等诸多文本为基础,对湘西的傩面具艺术的源流与近代化的发展趋势展开了全面分析研究,萃取其中的重要成就与论点并化为论文的背景基础;以二十多次田野实地调研和校级、部级（《关于湘西“咚咚推”傩面具的调研报告》推荐为国家民委优秀调研成果）等项目研究成果,生成对湘西傩面具发展史料不足的补缺;形成对创新发展机遇的发现、新的经验总结与发展途径的确立;提出立足当下、放眼于未来发展的创建性构架。为此本论文以下述四个层面进行论述。首先,简要陈述了由湘西——“五溪蛮地民族群体”①的自然生态环境、上古神话传说、社会人文环境,构成人们争生存、求发展的生命观,交融出湘西各少数民族对自然万物、神灵、先祖的敬畏心理。其中,原始宗教与楚韵巫风成为面具文化天然的深厚土壤;奇异诡谲的自然地理环境催生了民众对自身生活时空的玄想心理;靠山吃山、沿河而居的狩猎或渔猎经济生产方式衍生出万物有灵的图腾崇拜、“五溪蛮地”沧海桑田的历史进程中争霸战争、胜扩疆土带来的民族与人口失栖迁徙所形成的“文化板块漂移”①效应等因素潜移默化地滋养着面具发展、变迁至今。它们已经融入到湘西人的精神思维方式与文化行为方式中,共同孕育出湘西各少数民族对自然、神灵、先祖的敬畏,生成了对面具与生俱来的心理文化滋养。其次,以“文化板块漂移”典型区域作为考察湘西面具文化特色的第一范式与研究视角,结合田野搜集到的材料,从傩面具的分布及区域特色确定了以湘西土家族苗族自治州和怀化市各县为典型区域,重点针对傩面具外在形象和内在的审美意识所形成的湘西傩面具所体现的民族特色进行分析,再将傩面具放置在其生存的乡土社会和傩戏的文化生态之中,由此所呈现出“人神合一”的内在文化特质交错于面具制作者、面具使用者和面具观者人与天（神）同在时空场域之中,神人以和的戏剧形式,通过神的名义和神的面容彰显着人性的风采,从而凸显出湘西人依附在傩面具上投射出“天人合一”的民族文化特质。湘西人将崇生观念与“天人合一”的文化传统投向面具,从而呈现出湘西人观念世界、生存世界与精神世界的相互纠缠和共生的复杂关系。再则,基于以上背景,结合田野实践,以傩面具娱神娱人的戏曲为主要表现形式作为研究湘西傩面具艺术民族特色的第二范式。一是“辰州傩”、“咚咚推”、“杠菩萨”,以及“阳戏”、“高腔”等各类民间戏曲形式中傩面具或脸谱在不同场合中的运用。二是从“形式”“功能”“内涵”三个层面对湘西傩戏面具进行逐一剖析,构建出湘西傩面具“生生”观念下以“戏”为特色的表现形式。三是以承载着人们关于“繁衍”“生存”“发展”这一永恒主题而从以下两点展开。1、湘西——“五溪蛮地民族群体”对自然万物、神灵、先祖的敬畏心理生孕出他们对面具与生俱来的心理文化滋养。生成神秘、怪诞、质朴的重要文化基因、面具形象,从中释放出湘西少数民族以生存发展为主题的审美意识;生成“生于斯长于斯”的“生存繁衍”,“送旧迎新”“自我发展”“自我壮大”等美好的生活与生存的内涵,从中传递出由厚重的历史文化积淀出傩面具艺术的“生生”观念与意蕴。2、由湘西人在观念世界、生存世界与精神世界相互纠缠和共生的关系图谱中释放出傩面具艺术在层层历史与文化的积累中,呈现出对“生命意义”的认识、对“生命哲学”的探讨、对“生命之美”的感悟。如此构成了这一“生生”的观念与意蕴的永恒性,焕发出生生不息、繁衍不已、历久弥新的傩面具强大艺术生命魅力。最后,从以下三个方面论述了在当下傩面具的发展场域建构与多样性文化创意发展状态,它表现在以下三点。1、基于笔者在专题科研项目中的研究发现为前提,论述了在科技造就的现代文明进程中湘西各族人民将承传统与求生存、谋发展中所进行的傩面具艺术发展的场域建构;论述了通过傩面具的独特文化基因、艺术魅力,在当下湘西民族区域与国家乃至国际文化艺术与文旅融合的场域中,进行创意经济的时代魅力重构。2、提出围绕傩面具的文化基因、生命魅力、表现形式与要素特点,推动傩面具艺术非物质文化遗产的保护与实践,来化解当下所存在的“湘西傩面具艺术发展的深刻危机”。3、通过“重混·创新”所产生出来的“三式”艺术生命魅力的永恒性,来分析它为古代人们提供一种独特的精神与物质享受,来阐述它使得面具变为新的文化存在样式,新的社会内容,最终融入当下社会和生活,甚至融化于民族的血液中不断循环和更新,即能从“传统文化的再生产”中促进区域的文化创意与经济发展,又能在未来的发展路径中具有可能性与可行性。使我们得以窥见未来的发展前景。最终赋予了傩面具艺术以深刻的隽永性与永恒的新姿,从而又诠释了新时代人们乃至未来人们对精神与物用的需求。本文基于上述“四个层面”及其中的五个要点,力图将根植于湘西文化土壤之中的傩面具作为能够加以保护、挖掘、利用和活态传承的宝贵民间艺术与文化资源。展现出以重视“过去”着眼“当下”放眼“未来”的视角与创新发展的逻辑,最终形成对湘西少数民族地区傩面具艺术的整体研究。由此,形成将赋予湘西面具文化以新的影响力、凝聚力、感召力和艺术发展的生命力等,放置于既可以深入开展对传统民间艺术的个案研究,为非物质文化遗产保护与创意经济时代语境下的“面具文化再生产”提供新的思路,又可以为构建中国少数民族美术和中国美术研究提供可资借鉴的文本,更能够以此来推进以民间艺术“本土化”与“民族化”为基础的传统民族文化复兴之路的延展,进而助推传统文化与当代文化接轨,甚至推动中国文化软实力在国际上地位的提升。
陈杰[9]（2018）在《基于x86 SoC的车辆智能驾驶舱和高级驾驶辅助系统设计》文中进行了进一步梳理随着社会的进步,汽车工业和电子科技发展迅速,车载电子器件的数量越来越多,汽车电子的平台集成度越来越高,两者的融合正在革新着人们的驾乘体验。本文基于x86 SoC进行系统设计,实现高效的汽车智能驾驶舱技术和高级驾驶辅助系统,降低用户总体成本。本文主要工作如下:一、调查了车载系统的国内外行业现状和发展趋势,对主流车载控制厂商和主要一级供应商的方案进行分析,指出目前智能驾驶舱车载系统的优点与不足,对设计中的关键技术进行阐述,提出本系统设计的整体架构和方案。二、对智能驾驶舱和高级驾驶辅助系统的硬件架构和安全模式进行研究,设计车载计算机系统的硬件架构方案,包括核心主控系统、输入输出控制系统、显示模块、全景摄像模块和存储模块等各子功能模块,提出了360度全景摄像头和双屏后座娱乐显示子模块解决方案。系统实现了智能驾驶舱和高级驾驶辅助系统平台的主控计算机功能。三、在软件方面,采用虚拟化技术,以一个总体的硬件平台无缝支持车载信息娱乐系统（IVI）、数字仪表（Cluster）、后座娱乐双屏显示以及车载导航仪等多个高清屏幕的使用和互动,提升用户体验和降低系统风险。本文实现了完整的智能驾驶舱和高级驾驶辅助系统。通过对系统整体与各子模块的测试,验证了系统的各项预期功能指标,具备良好的推广价值和应用前景。
王中美[10]（2019）在《关联翻译理论视角下汽车新闻翻译实践报告》文中提出随着我国经济水平日益发展,民众对汽车购买欲上升,汽车资讯类新闻逐渐增多,汽车新闻资讯的汉译的重要性也不言而喻。本翻译实践文本来自于笔者实习的车企的汽车新闻,主要为企业内部员工供广泛而丰富的汽车资讯,其内容包括企业内部资讯、行业资讯、竞品对手资讯等。本文将从关联翻译理论的视角分析汽车资讯类新闻的英汉翻译,并在翻译过程中分析和选择适合的翻译方法与翻译技巧。奥古斯特·格特的关联翻译理论将翻译视为一种言语交际行为,并指出翻译中,译文能够供最佳语境效果、寻求译文与读者的最佳关联,是成功译文的决定性因素。这就意味着汽车企业新闻的翻译不仅要有效传播资讯,更要承担对外宣传和对外营销的作用,而关联翻译理论则能在这一领域内为汽车企业新闻的翻译很好地供指导作用。本翻译实践报告主要分为四部分,第一章为翻译任务述,简单介绍翻译任务背景、翻译内容,翻译要求以及完成情况;第二章为翻译过程述,包括专业知识准备、翻译过程及翻译校对;第三部分为翻译案例分析,也是整篇报告的核心部分,将在关联翻译理论的指导下,分析翻译文本并选择合适的翻译方法与技巧;第四章为翻译实践总结部分,在认真分析、校对与反思的基础上,总结本次实践的意义和不足之处。
二、宝马3系列,全景介绍（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、宝马3系列,全景介绍（论文提纲范文）
（1）壮族民俗文化主题展厅设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究目的与意义 |
| 1.研究的目的 |
| 2.研究的意义 |
| (三)国内外研究综述 |
| 1.国内研究综述 |
| 2.国外研究综述 |
| (四)研究内容和创新点 |
| 1.研究内容 |
| 2.创新点 |
| (五)研究方法与论文框架 |
| 1.研究方法 |
| 2.论文框架 |
| 二、主题展厅的概述 |
| (一)主题展厅的概念 |
| (二)主题展厅的类型 |
| (三)主题展厅的发展 |
| (四)主题展厅的特性 |
| 1.多样性 |
| 2.连续性 |
| 3.节奏性 |
| (五)主题展厅相关案例分析 |
| 1.广西民族博物馆 |
| 2.崇左壮族博物馆 |
| 3.美国国立印第安人博物馆 |
| 4.案例总结 |
| (六)本章小结 |
| 三、壮族民俗文化概述 |
| (一)壮族民俗文化的形成 |
| (二)壮族民俗精神文化 |
| 1.壮族语言元素——“壮语” |
| 2.壮族信仰元素——多神崇拜 |
| 3.壮族歌圩元素——三月三歌圩节 |
| (三)壮族民俗物质文化 |
| 1.以“那”为中心的稻作文化 |
| 2.靠“那”而穿的服饰文化 |
| 3.赖“那”而食的饮食文化 |
| 4.凭“那”而居的干栏文化 |
| 5.因“那”而乐的艺术文化 |
| (四)本章小结 |
| 四、壮族民俗文化主题展厅设计的应用对策 |
| (一)壮族民俗文化主题展厅的设计原则 |
| 1.地域性 |
| 2.序列性 |
| 3.互动性 |
| 4.审美性 |
| (二)壮族民俗文化主题展厅的设计方法 |
| 1.壮族文化元素提取 |
| (1)元素提炼 |
| (2)色彩搭配 |
| (3)材质组合 |
| 2.空间情景营造 |
| 3.内容叙事表达 |
| 4.展陈科技应用 |
| (四)本章小结 |
| 五、“寻觅壮韵”壮族民俗文化主题展厅设计的创新应用 |
| (一)方案概括 |
| 1.区位分析 |
| 2.人群分析 |
| (二)设计方案分析 |
| 1.设计构思 |
| 2.设计方法 |
| (1)文化元素提取 |
| (2)空间色彩的延续 |
| (3)空间材质的引用 |
| (4)展陈技术的应用 |
| (三)展示空间分析 |
| 1.平面图分析 |
| 2.空间功能分析 |
| (四)展区具体设计 |
| 1.序厅 |
| 2 第一展区:衣 |
| 3.第二展区:食 |
| 4.第三展区:居 |
| 5.第四展区:乐 |
| 6.观影体验区 |
| 7.纪念品售卖区 |
| 8.结束厅 |
| (五)本章小结 |
| 六、结论与展望 |
| (一)结论 |
| (二)展望 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士期间发表的论文目录 |
| 致谢 |
（2）专利视域下智能网联汽车关键技术分析及产品评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 智能网联汽车专利地图 |
| 1.2.2 智能网联汽车知识图谱 |
| 1.2.3 智能网联汽车生命周期评价 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 智能网联汽车关键技术专利地图绘制 |
| 2.1 专利地图绘制方法 |
| 2.2 专利态势地图绘制 |
| 2.2.1 专利趋势 |
| 2.2.2 技术成熟度 |
| 2.2.3 专利地域 |
| 2.2.4 技术结构 |
| 2.3 竞争态势地图绘制 |
| 2.3.1 主要国家专利分布差异 |
| 2.3.2 主要创新主体布局差异 |
| 2.3.3 外企在中国的专利布局 |
| 2.4 关键技术专利地图分析 |
| 2.4.1 环境感知技术专利地图 |
| 2.4.2 决策控制技术专利地图 |
| 2.4.3 V2X通信技术专利地图 |
| 2.4.4 云平台与大数据技术专利地图 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于专利知识图谱的智能网联汽车关键技术分析 |
| 3.1 专利知识图谱基础理论 |
| 3.1.1 知识图谱原理与方法 |
| 3.1.2 专利数据处理原则与工具 |
| 3.2 智能网联汽车关键技术基础与前沿分析 |
| 3.2.1 技术领域分析 |
| 3.2.2 技术基础分析 |
| 3.2.3 技术前沿分析 |
| 3.3 智能网联汽车关键技术热点分析 |
| 3.3.1 关键技术热点的知识图谱 |
| 3.3.2 环境感知与决策控制技术热点分析 |
| 3.3.3 V2X与云平台大数据技术热点分析 |
| 3.4 智能网联汽车关键技术演化路径分析 |
| 3.4.1 研究方法与参数设置 |
| 3.4.2 关键词与技术主题演化状态分析 |
| 3.4.3 技术主题动态演化路径分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 面向企业关键技术的智能网联汽车产品技术经济评价 |
| 4.1 智能网联汽车企业关键技术专利分析 |
| 4.1.1 环境感知技术 |
| 4.1.2 决策控制技术 |
| 4.1.3 V2X通信技术 |
| 4.1.4 云平台与大数据技术 |
| 4.2 智能网联汽车产品的技术评价 |
| 4.2.1 评价维度 |
| 4.2.2 评价模型 |
| 4.2.3 评价结果 |
| 4.3 智能网联汽车产品的经济评价 |
| 4.3.1 评价原则 |
| 4.3.2 车型及指标的选取 |
| 4.3.3 评价模型 |
| 4.3.4 评价结果及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 智能网联汽车企业技术路线分析及产品节能减排评价 |
| 5.1 基于重点专利的企业技术路线分析 |
| 5.1.1 关键技术重点专利分析 |
| 5.1.2 企业技术发展路线分析 |
| 5.1.3 基于重点专利技术的等级划分 |
| 5.2 智能网联汽车产品节能减排评价目标与边界 |
| 5.2.1 评价对象选取 |
| 5.2.2 面向关键技术的评价目标选取 |
| 5.2.3 面向关键技术的评价边界划定 |
| 5.3 智能网联汽车产品节能减排评价模型构建 |
| 5.3.1 原材料获取阶段 |
| 5.3.2 零部件制造装配阶段 |
| 5.3.3 运行使用阶段 |
| 5.3.4 报废回收阶段 |
| 5.4 智能网联汽车产品节能减排评价结果分析 |
| 5.4.1 不同智能级别车辆分类与特征化结果 |
| 5.4.2 不同智能级别车辆归一化和量化结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1、主要研究结论 |
| 2、主要创新点 |
| 3、进一步研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间的学术成果目录 |
（3）基于考古学阐释的黑龙江流域古代人居遗址营造特点研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 黑龙江流域古代人居遗址研究综述 |
| 1.2.2 黑龙江流域古代营造特点研究综述 |
| 1.3 研究范围及相关概念 |
| 1.3.1 研究范围界定 |
| 1.3.2 相关概念界定 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 论文研究框架 |
| 第2章 黑龙江流域古代营造特点的考古学阐释框架 |
| 2.1 黑龙江流域古代营造特点的研究基础 |
| 2.1.1 人居环境科学和考古学两大理论基础 |
| 2.1.2 地域性营造特点研究的材料基础 |
| 2.2 地域性营造特点的层次解构及考古学研究方法 |
| 2.2.1 地域性营造特点研究的五个主要问题 |
| 2.2.2 地域性营造特点的考古学解读方法 |
| 2.3 地域性营造特点的考古学阐释重点及路径 |
| 2.3.1 地域性营造特点考古学阐释的重要视角 |
| 2.3.2 地域性营造特点的考古学阐释路径 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 黑龙江流域古代人居遗址的时空分布 |
| 3.1 黑龙江流域古代人居遗址的数据库构建 |
| 3.1.1 古代人居遗址数据的采集与筛选 |
| 3.1.2 古代人居遗址数据库的需求分析 |
| 3.1.3 古代人居遗址数据库的设计与实现 |
| 3.2 黑龙江流域古代人居遗址的断代分布 |
| 3.2.1 石器和青铜器时代人居遗址分布 |
| 3.2.2 早期铁器时代人居遗址分布 |
| 3.2.3 成熟铁器时代人居遗址分布 |
| 3.2.4 发达铁器时代人居遗址分布 |
| 3.3 黑龙江流域古代人居遗址的时空分布规律 |
| 3.3.1 人居遗址的断代分布规律 |
| 3.3.2 人居遗址的区域分布规律 |
| 3.3.3 人居遗址的总体时空分布规律 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 黑龙江流域古代聚落遗址的基址环境 |
| 4.1 黑龙江流域古代聚落遗址考古概况 |
| 4.1.1 聚落遗址现状及研究对象选择 |
| 4.1.2 三江平原汉魏聚落遗址的功能及数量 |
| 4.2 三江平原汉魏聚落遗址的基址环境分析 |
| 4.2.1 聚落考古和景观考古方法引入 |
| 4.2.2 聚落遗址的形态和规模分析 |
| 4.2.3 聚落遗址的地形水文分析 |
| 4.3 三江平原汉魏聚落的地景环境及人地关系阐释 |
| 4.3.1 聚落遗址的组群及空间分布特点 |
| 4.3.2 酋帮制社会结构与早期国家化特点 |
| 4.3.3 聚落族群的空间认知和人居模式特点 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 黑龙江流域古代城市遗址的空间形制 |
| 5.1 黑龙江流域古代城市遗址的分期溯源 |
| 5.1.1 城市发展萌芽期:环壕聚落与早期垣壕城邑 |
| 5.1.2 城市发展成型期:宏大都城与京府州县 |
| 5.1.3 城市发展高峰期:层级化城市格局延续及戍卫城盛行 |
| 5.1.4 城市发展衰落期:延用前代旧城为主 |
| 5.2 黑龙江流域城市遗址的空间格局复原分析 |
| 5.2.1 王城及都城遗址的空间格局复原 |
| 5.2.2 大型区域中心城址的平面格局分析 |
| 5.2.3 防御性山城和军堡的空间格局分析 |
| 5.3 黑龙江流域古代城市空间形制的地域性阐释 |
| 5.3.1 城市空间形制的多元性和简略性 |
| 5.3.2 规模尺度和平面格局的分异性 |
| 5.3.3 军防和排水性能和的突出性 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 黑龙江流域古代建筑遗址的构筑技术 |
| 6.1 黑龙江流域古代木构建筑遗址的分期溯源 |
| 6.1.1 木构技术探索期:临时营地与半地穴房址的出现 |
| 6.1.2 木构技术成熟期:地面房址与大木构架建筑的盛行 |
| 6.1.3 木构技术衰退期:大型木构建筑的毁弃与消失 |
| 6.2 黑龙江流域典型木构架建筑遗址案例复原 |
| 6.2.1 小型居住建筑遗址案例复原 |
| 6.2.2 大型宫殿建筑遗址案例复原 |
| 6.2.3 大型佛殿建筑遗址案例复原 |
| 6.2.4 其它大木作建筑遗址案例 |
| 6.3 黑龙江流域木构建筑构筑技术的地域性阐释 |
| 6.3.1 材料选择加工及应用特点 |
| 6.3.2 木构架的构造技术特点 |
| 6.3.3 建筑的采暖防寒技术特点 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 黑龙江流域古代人居范式的地域性营造文化 |
| 7.1 黑龙江流域古代人居范式的考古情境建构 |
| 7.1.1 渔猎游居范式的考古情境建构 |
| 7.1.2 农耕定居范式的考古情境建构 |
| 7.1.3 军防戍居范式的考古情境建构 |
| 7.1.4 流人客居范式的考古情境建构 |
| 7.2 黑龙江流域古代人居范式的演进特点 |
| 7.2.1 游居范式的衰落与转型 |
| 7.2.2 耕居范式的泛滥和超载 |
| 7.2.3 戍居范式的裁撤和消失 |
| 7.2.4 客居范式的融入和同化 |
| 7.3 地域性的营造文化观及其启示 |
| 7.3.1 地域性的自然生态观及启示 |
| 7.3.2 地域性的人居空间观及启示 |
| 7.3.3 地域性的营造技术观及启示 |
| 7.4 地域性的营造文化内涵 |
| 7.4.1 游居与耕居营造文化的二元并立性 |
| 7.4.2 营造文化的边缘与中心异质统一性 |
| 7.4.3 营造文化的多元移植与流变杂糅性 |
| 7.4.4 营造文化的兼并融合与动态开放性 |
| 7.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1 三江平原汉魏聚落遗址信息统计表 |
| 附录2 黑龙江流域及周边地区的主要渤海国城址 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）中国新能源汽车商业模式创新以及路径演化研究 ——社会技术系统视角（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究问题及研究意义 |
| 1.2.1 研究问题 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象和概念界定 |
| 1.3.1 新能源汽车 |
| 1.3.2 新能源汽车产业 |
| 1.4 技术路线及研究方法 |
| 1.4.1 技术路线 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 创新点 |
| 2 相关理论及研究综述 |
| 2.1 社会技术系统理论 |
| 2.1.1 社会技术系统 |
| 2.1.2 社会技术系统转型 |
| 2.2 新能源汽车产业研究 |
| 2.2.1 新能源汽车产业总体研究 |
| 2.2.2 新能源汽车产业政策研究 |
| 2.2.3 新能源汽车技术创新研究 |
| 2.2.4 新能源汽车产业的商业模式研究 |
| 2.3 商业模式研究 |
| 2.3.1 商业模式理论研究 |
| 2.3.2 商业模式创新研究 |
| 2.3.3 商业模式创新与技术创新的研究 |
| 2.3.4 商业模式创新与其他变量的研究 |
| 2.3.5 社会技术系统下的商业模式研究 |
| 2.3.6 社会技术系统下的新能源汽车商业模式研究 |
| 2.4 研究评述 |
| 3 新能源汽车产业及商业模式现状 |
| 3.1 新能源汽车产业政策及技术发展 |
| 3.1.1 新能源汽车产业阶段划分 |
| 3.1.2 第一阶段产业政策及技术发展(2012年之前) |
| 3.1.3 第二阶段产业政策及技术发展(2013-2015) |
| 3.1.4 第三阶段产业政策及技术发展(2016年之后) |
| 3.2 新能源汽车的商业模式创新发展 |
| 3.2.1 第一阶段的商业模式创新 |
| 3.2.2 第二阶段的商业模式创新 |
| 3.2.3 第三阶段的商业模式创新 |
| 3.3 商业模式创新发展的特点和存在的问题 |
| 3.3.1 商业模式创新发展的特点 |
| 3.3.2 当前商业模式存在的问题 |
| 4 “社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型 |
| 4.1 “社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型构建 |
| 4.2 “社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型的关键要素 |
| 4.2.1 社会要素:政策和利益相关者 |
| 4.2.2 技术要素:新技术和新产品 |
| 4.2.3 竞争要素:资源和战略的竞争 |
| 4.3 “社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型的要素关系 |
| 4.3.1 支撑作用:社会要素正向促进商业模式创新 |
| 4.3.2 中介作用:新产品或服务中介技术创新驱动商业模式创新 |
| 4.3.3 调节作用:竞争程度调节商业模式创新 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于“社会-技术”双驱动下新能源汽车商业模式创新模型的分类研究 |
| 5.1 Q方法的研究步骤 |
| 5.2 样本的采集 |
| 5.2.1 陈述观点样本 |
| 5.2.2 测试样本 |
| 5.3 商业模式创新分类的数据分析 |
| 5.3.1 Q排列的相关性分析 |
| 5.3.2 Q排列的因子分析 |
| 5.4 商业模式创新分类的结果 |
| 5.4.1 社会要素主导的商业模式创新类型 |
| 5.4.2 技术要素主导的商业模式创新类型 |
| 5.4.3 “社会-技术“双驱动型商业模式创新类型 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 不同类别下的中国新能源汽车商业模式创新路径演化研究 |
| 6.1 多层次分析视角下的商业模式创新路径模型 |
| 6.1.1 多层次视角下的商业模式创新路径模型构建 |
| 6.1.2 新能源汽车商业模式创新路径特征分析 |
| 6.2 社会要素主导的商业模式创新路径分析 |
| 6.2.1 大环境急剧变化 |
| 6.2.2 体制层改变 |
| 6.2.3 技术利基不成熟 |
| 6.2.4 政策主导的商业模式创新要素特征 |
| 6.3 技术要素主导的商业模式创新路径分析 |
| 6.3.1 技术变革的大环境 |
| 6.3.2 新兴技术出现 |
| 6.3.3 体制层分裂 |
| 6.3.4 技术要素主导的商业模式创新要素特征 |
| 6.4 “社会-技术”双驱动下的商业模式创新路径分析 |
| 6.4.1 “社会-技术”双驱动下生产端参与的商业模式创新路径 |
| 6.4.2 “社会-技术”双驱动下消费端参与的商业模式创新路径 |
| 6.4.3 “社会-技术”双驱动下市场竞争调节的商业模式创新路径 |
| 6.5 新能源汽车商业模式创新类型的演化与评价 |
| 6.5.1 商业模式创新从社会主导向技术主导的演化 |
| 6.5.2 商业模式创新从社会主导向“社会-技术”双驱动的演化 |
| 6.5.3 商业模式创新从技术主导向“社会-技术”双驱动的演化 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 案例研究:中国新能源汽车产业典型商业模式创新路径 |
| 7.1 深圳大巴融资租赁案例 |
| 7.1.1 深圳大巴融资租赁概况 |
| 7.1.2 深圳大巴融资租赁的商业模式创新路径 |
| 7.2 长沙百度无人驾驶电动出租车案例 |
| 7.2.1 百度的自动驾驶项目概况 |
| 7.2.2 无人驾驶出租车的商业模式创新路径 |
| 7.3 深圳比亚迪整车销售案例 |
| 7.3.1 比亚迪发展电动汽车概况 |
| 7.3.2 比亚迪整车销售的商业模式创新路径 |
| 7.4 青岛薛家岛换电模式案例 |
| 7.4.1 薛家岛充换电站的概况 |
| 7.4.2 薛家岛换电的商业模式创新路径 |
| 7.5 上海EVCARD分时租赁案例 |
| 7.5.1 EVCARD的概况 |
| 7.5.2 EVCARD分时租赁的商业模式创新路径 |
| 7.6 本章小结 |
| 8 研究结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 管理实践的启示 |
| 8.3 研究不足及展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 2001-2019年中国出台的新能源汽车产业发展政策(节选) |
| 附录B 商业模式创新影响研究调查与访谈 |
| 附录C 样本的相关系数表 |
| 索引 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）功能复合化趋势下的企业大学校园设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 企业大学的发展概述 |
| 1.1.2 企业大学的功能复合化背景 |
| 1.1.3 企业大学校园的设计特点 |
| 1.2 研究内容与意义 |
| 1.2.1 研究的内容与相关概念解析 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外相关研究综述 |
| 1.3.1 企业大学的概念定义及相关研究 |
| 1.3.2 职业学校校园的规划及建筑设计理论的研究 |
| 1.3.3 企业地产相关的规划及建筑设计研究 |
| 1.4 研究方法与框架 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 第二章 功能复合化趋势下国内企业大学校园的问题、设计原则及目标 |
| 2.1 国内外企业大学校园的发展历程及现状分析 |
| 2.1.1 国外企业大学校园的发展历程及现状分析 |
| 2.1.2 国内企业大学校园的发展历程及现状分析 |
| 2.2 企业大学校园的功能复合化趋势及影响因素 |
| 2.2.1 企业大学校园的功能复合化趋势 |
| 2.2.2 企业大学校园设计的影响因素 |
| 2.2.3 功能复合化趋势对于企业大学的意义 |
| 2.3 功能复合化趋势下国内企业大学校园的问题总结 |
| 2.3.1 校园缺乏与城市的互动,过于孤立和封闭 |
| 2.3.2 校园整体定位不合理,缺乏活力与特色 |
| 2.3.3 校园缺乏特色空间,忽视人文关怀 |
| 2.4 功能复合化趋势下国内企业大学校园的设计原则及目标 |
| 2.4.1 功能复合化趋势下国内企业大学校园的设计原则 |
| 2.4.2 功能复合化趋势下国内企业大学校园的设计目标 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 企业大学校园的社区融合与资源共享设计研究 |
| 3.1 企业大学校园的选址与定位研究 |
| 3.1.1 校园的选址分类 |
| 3.1.2 校园的愿景定位与选址布局 |
| 3.1.3 校园的选址原则 |
| 3.2 企业大学校园对外部交通系统的融入 |
| 3.2.1 使用人群的交通行为模式分析 |
| 3.2.2 校园路网紧密衔接外部交通 |
| 3.2.3 优化与外部公交系统的接驳 |
| 3.2.4 合理设置校园内部停车设施 |
| 3.3 企业大学校园与周边设施的融合与共享 |
| 3.3.1 校园与商业设施的融合与共享 |
| 3.3.2 校园与教育设施的融合与共享 |
| 3.3.3 校园与企业设施的融合与共享 |
| 3.4 企业大学校园界面对社区的适度开放 |
| 3.4.1 校园的适度开放与分区管理 |
| 3.4.2 提升场所活力的校园开放界面 |
| 3.4.3 模糊校园与城市的过渡空间 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 企业大学校园内部的功能复合设计研究 |
| 4.1 企业大学校园的功能要素研究 |
| 4.1.1 企业大学校园的功能划分 |
| 4.1.2 校园功能要素的分类研究 |
| 4.1.3 功能要素的频率及关联性分析 |
| 4.2 企业大学校园的功能复合布局设计研究 |
| 4.2.1 校园的功能复合布局概述 |
| 4.2.2 校园的总体布局类型及特点 |
| 4.2.3 校园的功能复合布局设计要点 |
| 4.3 单体复合型企业大学校园的设计研究 |
| 4.3.1 垂直叠加式复合单体设计 |
| 4.3.2 水平并置式复合单体设计 |
| 4.3.3 向心聚合式复合单体设计 |
| 4.4 集群复合型企业大学校园的设计研究 |
| 4.4.1 集群复合型校园设计要点分析 |
| 4.4.2 均质化布局下的集群复合设计 |
| 4.4.3 以教学建筑为核心的集群复合设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 企业大学校园内部的空间复合设计研究 |
| 5.1 企业大学校园的空间复合概述 |
| 5.1.1 影响校园空间的文化因素 |
| 5.1.2 校园空间要素的构成及分析 |
| 5.1.3 校园空间复合的基本特征 |
| 5.2 企业大学校园功能性空间的弹性化设计 |
| 5.2.1 空间尺度的标准化设计 |
| 5.2.2 空间形态的多层次设计 |
| 5.2.3 功能性与非功能性空间的转化 |
| 5.3 企业大学校园非功能性空间的开放性设计 |
| 5.3.1 非正式交流的公共空间设计 |
| 5.3.2 流动渗透的外部空间设计 |
| 5.3.3 立体复合的校园步行空间 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 功能复合化趋势下企业大学校园的总结与设计实践 |
| 6.1 功能复合化趋势下企业大学校园设计的步骤总结 |
| 6.1.1 企业大学的愿景定位分析 |
| 6.1.2 项目用地与使用需求调研 |
| 6.1.3 设计需求和任务书的提炼 |
| 6.1.4 设计理念及思路的提出 |
| 6.1.5 设计方案的比选与实施 |
| 6.2 宁波方太大学校园项目设计实践 |
| 6.2.1 项目背景 |
| 6.2.2 整体设计理念及构思 |
| 6.2.3 具体设计分析 |
| 6.3 功能复合化趋势下国内企业大学校园的设计反思与展望 |
| 6.3.1 企业大学校园的设计实践反思 |
| 6.3.2 功能复合化趋势下国内企业大学校园的设计展望 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 附录 |
| 附录1 部分国外企业大学校园案例汇总 |
| 附录2 部分国内企业大学校园案例汇总 |
| 参考文献 |
| (1)外文文献 |
| (2)中文译着 |
| (3)中文着作 |
| (4)期刊文献 |
| (5)学位论文 |
| (6)电子文献 |
| (7)标准规范及政策文件 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）基于消费者感知的辅助驾驶技术发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 消费者感知理论 |
| 2.2.1 消费者感知定义 |
| 2.2.2 消费者感知评价 |
| 2.3 消费者需求理论 |
| 2.4 消费者感知价值理论 |
| 2.4.1 消费者感知价值定义 |
| 2.4.2 技术接受模型 |
| 2.4.3 价值接受模型 |
| 2.4.4 Kano模型 |
| 2.4.5 消费者感知价值理论选择 |
| 2.5 辅助驾驶技术模型 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 基于价值接受模型的消费者感知模型 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 消费者感知模型构建 |
| 3.2.1 消费者感知价值维度 |
| 3.2.2 基于价值接受模型的消费者感知价值 |
| 3.2.3 辅助驾驶技术消费者感知价值模型 |
| 3.3 问卷量表检验 |
| 3.3.1 信度检验 |
| 3.3.2 效度检验 |
| 3.4 基于驱动因素的消费者感知价值影响研究 |
| 3.4.1 消费者感知价值驱动要素 |
| 3.4.2 驱动要素单因素方差分析 |
| 3.5 基于灰色关联的消费者使用意愿影响因素研究 |
| 3.5.1 灰色关联分析方法 |
| 3.5.2 消费者感知价值要素的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于消费者感知的辅助驾驶技术发展策略研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基于消费者感知价值的辅助驾驶技术模糊评价模型 |
| 4.2.1 模型简介 |
| 4.2.2 区间三角模糊层次分析法 |
| 4.2.3 消费者需求重要度 |
| 4.2.4 辅助驾驶技术模糊评价 |
| 4.3 辅助驾驶技术发展策略 |
| 4.3.1 基于消费者使用意愿的策略 |
| 4.3.2 基于消费者需求重要度的策略 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 辅助驾驶技术模糊评价模型实例分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 数据获取 |
| 5.3 评估过程 |
| 5.4 市场规律验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 消费者感知辅助驾驶技术价值调研问卷 |
| 附录 B 辅助驾驶技术感知价值要素重要度调研问卷 |
（7）新媒体语境下微纪录片《藏地光影》的创作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和现状 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究现状 |
| 1.2 课题研究目的和意义 |
| 1.2.1 课题研究目的 |
| 1.2.2 课题研究意义 |
| 1.3 课题研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 第2章 新媒体语境对微纪录片的影响 |
| 2.1 微纪录片的特点 |
| 2.1.1 微时长 |
| 2.1.2 微结构 |
| 2.1.3 微叙事 |
| 2.2 新媒体语境下微纪录片的传播特性 |
| 2.2.1 传播主体的多元化 |
| 2.2.2 传播渠道的便捷化 |
| 2.2.3 受众人群的细分化 |
| 2.3 新媒体语境下微纪录片的发展优势 |
| 2.3.1 传播方式的交互性 |
| 2.3.2 旺盛的市场化需求 |
| 2.3.3 新颖的运营方式 |
| 第3章 新媒体语境下微纪录片的创作特征 |
| 3.1 微纪录片丰富的题材 |
| 3.1.1 类型化思维催生微纪录片专业化 |
| 3.1.2 创作主题的单义性 |
| 3.1.3 选题内容的平民化、生活化 |
| 3.2 微纪录片独特的叙事策略 |
| 3.2.1 采用单点叙事模式 |
| 3.2.2 微观朴实的叙事视角 |
| 3.2.3 大众文化的叙事理念 |
| 3.3 新媒体语境对微纪录片的创作影响 |
| 3.3.1 制作技术的平民化 |
| 3.3.2 意象化的镜头设计 |
| 3.3.3 多样化的表现手法 |
| 第4章 系列微纪录片《藏地光影》的创作实践 |
| 4.1 微纪录片《藏地光影》的创作要素 |
| 4.1.1 创作背景和过程记录 |
| 4.1.2 丰满的“小”人物 |
| 4.1.3 真实存在的环境 |
| 4.1.4 大众文化的叙事特征 |
| 4.1.5 独特的新媒体视角 |
| 4.2 微纪录片《藏地光影》的画面语言 |
| 4.2.1 大景别、小景别的交融 |
| 4.2.2 光影之痕,圣洁之路 |
| 4.2.3 微纪录影像中奇观元素的表达 |
| 4.3 微纪录片《藏地光影》的镜头语言 |
| 4.3.1 动静结合的镜头运动性 |
| 4.3.2 空镜头渲染情感 |
| 4.3.3 特殊的镜头语言 |
| 4.4 微纪录片《藏地光影》的声音语言 |
| 4.4.1 展现真实内容的同期声 |
| 4.4.2 凝练、升华主题的解说词 |
| 4.4.3 富有感染力的音乐 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 论文研究工作 |
| 5.2 论文创新点 |
| 5.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 作品观看方式 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文清单 |
（8）湘西傩面具艺术发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、论文选题的意义 |
| (一) 分析湘西傩面具艺术的民族特色 |
| (二) 聚焦拓展湘西傩面具艺术的创新发展 |
| (三) 展望湘西傩面具艺术发展方向与价值 |
| 二、研究动态综述 |
| (一) 关于面具史方面的研究 |
| (二) 关于面具民族特色方面的研究 |
| (三) 关于面具功能、内涵方面的研究 |
| (四) 关于面具非遗保护、转化与发展方面研究 |
| 三、相关概念和研究对象的界定 |
| (一) 湘西地域概念界定 |
| (二) 傩与傩面具概念界定 |
| (三) 研究对象“湘西傩面具”与“湘西傩戏”的界定 |
| 四、研究模式与研究方法 |
| (一) 研究模式 |
| (二) 研究方法 |
| 五、研究框架 |
| 六、创新点 |
| 第一章 湘西傩面具的生成土壤与条件 |
| 第一节 湘西傩面具生成的文化土壤 |
| 一、原始宗教的遗留 |
| (一) 万物有灵的宗教意识 |
| (二) 史前时期的考古遗存 |
| (三) 积淀丰厚的古史传说 |
| 二、楚巫文化的浸染 |
| (一) 巫文化及其特征 |
| (二) 楚巫文化 |
| (三) 湘西的楚韵巫风 |
| 第二节 湘西傩面具成长的环境条件 |
| 一、自然地理环境 |
| 二、经济生产方式 |
| 三、人文社会环境 |
| 小结 |
| 第二章 湘西傩面具艺术的民族特色 |
| 第一节 湘西的傩面具艺术区域分布与特色 |
| 一、湘西傩面具的区域分布 |
| 二、湘西傩面具的区域特色 |
| 第二节 湘西傩面具艺术的形象与审美特色 |
| 一、傩面具的寓意与形象特色 |
| (一) 正神面具的寓意与形象 |
| (二) 凶神面具的寓意与形象 |
| (三) 世俗人物面具的寓意与形象 |
| 二、傩面具的多重审美特色 |
| (一) 神秘之美 |
| (二) 尚力之美 |
| (三) 狞厉之美 |
| (四) 稚拙之美 |
| (五) 繁复之美 |
| 第三节 湘西傩面具艺术的崇生观念与文化特色 |
| 一、乡土社会的崇生观念 |
| (一) 阴阳交合万物化生 |
| (二) 共存三元生命世界 |
| (三) 奇特纹样与生命观念 |
| (四) 绮丽色彩与生命表达 |
| 二、天人合一的文化特色 |
| (一) 心物合一 |
| (二) 人神合一 |
| 小结 |
| 第三章 湘西傩面具艺术的形式、功能与内涵 |
| 第一节 湘西傩面具艺术的表现形式 |
| 一、“戏”说面具与脸谱艺术 |
| (一) 同源异流的面具文化 |
| (二) 共存互渗的面具艺术 |
| 二、傩面具作品的表现形式 |
| (一) 色彩表现形式 |
| (二) 材质表现形式 |
| (三) 工艺表现形式 |
| 第二节 湘西傩面具艺术的社会功能 |
| 一、趋利避害 |
| 二、道德教化 |
| 三、宣泄情感 |
| 四、传承文化 |
| 第三节 湘西傩面具艺术的深层内涵 |
| 一、送旧迎新秩序的构建 |
| 二、现实世界中自我发展 |
| 三、观念世界中自我壮大 |
| 四、生命世界中自我繁衍 |
| 小结 |
| 第四章 湘西傩面具艺术的传承、转化与发展 |
| 第一节 傩面具艺术传承的现状 |
| 一、日渐式微 |
| 二、非遗保护 |
| (一) 模式 |
| (二) 实践 |
| (三) 问题 |
| 三、新兴趋势 |
| (一) 艺术性 |
| (二) 商业性 |
| (三) 创新性 |
| 第二节 傩面具艺术的转化机遇 |
| 一、从反思传统文化之中寻找转化的机遇 |
| 二、非遗与旅游的融合中找准转化的机遇 |
| 三、新兴群体与政策导向激活转化的机遇 |
| (一) 新兴群体激活转化的机遇 |
| (二) 政策导向激活转化的机遇 |
| 第三节 创意经济时代孕育出新的创新与发展前景 |
| 一、创意经济时代下湘西面具的创新之路 |
| 二、“资源转化”与“重混·创新”呈现的“三式”生命魅力及发展前景 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记(致谢) |
| 攻读学位期间发表的学术成果 |
（9）基于x86 SoC的车辆智能驾驶舱和高级驾驶辅助系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 专用术语注释表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题的背景 |
| 1.1.2 选题的意义 |
| 1.2 国内外研究现状和发展趋势 |
| 1.2.1 业界现状 |
| 1.2.2 发展趋势 |
| 1.3 本文主要研究内容和结构安排 |
| 第二章 系统总体概念介绍 |
| 2.1 智能驾驶舱系统概述 |
| 2.1.1 车辆智能驾驶舱功能需求分析和系统功能 |
| 2.1.2 系统总体硬件架构 |
| 2.2 智能驾驶舱与高级驾驶辅助系统介绍 |
| 2.2.1 高级驾驶辅助系统的功能安全分析 |
| 2.2.2 智能驾驶舱系统的工作模式介绍 |
| 2.3 系统方案介绍 |
| 2.3.1 系统硬件介绍 |
| 2.3.2 系统软件介绍 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 智能驾驶舱和高级驾驶辅助系统硬件设计 |
| 3.1 系统功能架构及各模块功能介绍 |
| 3.1.1 Intel SoC处理器介绍 |
| 3.1.2 输入输出控制器功能介绍 |
| 3.2 硬件平台系统电路设计 |
| 3.2.1 系统电源设计 |
| 3.2.2 主控SoC总线接口设计 |
| 3.2.3 显示模块设计 |
| 3.2.4 输入输出控制器设计 |
| 3.2.5 存储模块设计 |
| 3.2.6 模拟视频输入设计 |
| 3.2.7 非易失闪存接口设计 |
| 3.2.8 CAN收发器设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 智能驾驶舱和高级驾驶辅助系统软件设计 |
| 4.1 虚拟化操作系统介绍 |
| 4.1.1 车载虚拟化系统架构 |
| 4.1.2 系统虚拟化的应用 |
| 4.2 安卓车载系统介绍 |
| 4.2.1 安卓车载系统架构 |
| 4.2.2 安卓车载系统的额外需求 |
| 4.3 车载Linux系统介绍 |
| 4.3.1 Linux操作系统软件架构 |
| 4.3.2 Linux内核系统 |
| 4.3.3 Linux操作系统移植 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 系统功能测试及调试 |
| 5.1 主机性能指标测试要求 |
| 5.2 系统测试概要 |
| 5.2.1 测试方案 |
| 5.2.2 系统软件升级及诊断要求 |
| 5.2.3 系统升级流程 |
| 5.2.4 系统诊断流程 |
| 5.3 系统测试法规及试验要求 |
| 5.3.1 测试法规要求 |
| 5.3.2 系统EMC测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 整体工作总结 |
| 6.2 本课题创新点 |
| 6.3 课题研究工作的展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 程序清单 |
| 附录2 攻读硕士学位期间撰写的论文 |
| 致谢 |
（10）关联翻译理论视角下汽车新闻翻译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 翻译任务描述 |
| 1.1 翻译任务背景 |
| 1.2 翻译文本介绍 |
| 1.3 翻译任务要求 |
| 第2章 翻译过程描述 |
| 2.1 译前准备 |
| 2.2 翻译过程 |
| 2.3 译后审校 |
| 第3章 翻译案例分析 |
| 3.1 关联翻译理论 |
| 3.2 标题翻译 |
| 3.2.1 意译法 |
| 3.2.2 增译法 |
| 3.3 主体翻译 |
| 3.3.1 词汇的翻译 |
| 3.3.1.1 解释性增译 |
| 3.3.1.2 词义延伸 |
| 3.3.2 语句的翻译 |
| 3.3.2.1 语态转换法(被动转主动) |
| 3.3.2.2 语序调整法 |
| 3.3.2.3 增译法 |
| 第4章 翻译实践总结 |
| 4.1 收获 |
| 4.2 不足 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
四、宝马3系列,全景介绍（论文参考文献）
- [1]壮族民俗文化主题展厅设计研究[D]. 谢依静. 广西师范大学, 2021(12)
- [2]专利视域下智能网联汽车关键技术分析及产品评价研究[D]. 熊晓琴. 湖南大学, 2020(02)
- [3]基于考古学阐释的黑龙江流域古代人居遗址营造特点研究[D]. 刘文卿. 哈尔滨工业大学, 2020(02)
- [4]中国新能源汽车商业模式创新以及路径演化研究 ——社会技术系统视角[D]. 张力. 北京交通大学, 2020(03)
- [5]功能复合化趋势下的企业大学校园设计研究[D]. 曹韫烨. 华南理工大学, 2020(02)
- [6]基于消费者感知的辅助驾驶技术发展策略研究[D]. 蒋文艳. 湖南大学, 2020
- [7]新媒体语境下微纪录片《藏地光影》的创作研究[D]. 徐靖茹. 西安工程大学, 2020(01)
- [8]湘西傩面具艺术发展研究[D]. 曾征. 中央民族大学, 2020(01)
- [9]基于x86 SoC的车辆智能驾驶舱和高级驾驶辅助系统设计[D]. 陈杰. 南京邮电大学, 2018(02)
- [10]关联翻译理论视角下汽车新闻翻译实践报告[D]. 王中美. 天津大学, 2019(06)
标签：语言翻译论文;