一、顶管顶力计算公式辨析（论文文献综述）
赵笑鹏,毕湘利,潘伟强,于宁,王秀志,王茂东[1]（2021）在《带锁扣管幕顶管顶力研究》文中研究说明在管幕法顶管施工中,顶力计算的准确性对后续配套设备的选择至关重要,但现有的计算公式均未考虑锁扣对顶管顶力的影响。依托上海轨道交通14号线桂桥路站管幕段工程实例,对管幕顶管锁扣设计进行了介绍,并研究了锁扣对顶管顶力影响的机理。锁扣会阻碍泥浆套形成的完整性,增加顶进的摩阻力。锁扣挤压通过加固区时,会造成加固土体塑性破坏,对锁扣产生穿越加固区阻力。对分仓管、基准管、承插管和闭合管等4类顶管的实测顶力分别进行分析,提出带锁扣顶管顶力的计算公式。计算结果与实测顶力较为吻合,可应用于类似工程的顶力计算。
陈孝湘,贺雷,孙清,刘华清,陈文兴[2]（2021）在《分节预制式多曲线顶管的顶力估算公式》文中提出现有的曲线顶管顶力估算公式是由直线顶进公式乘以一个曲线顶管顶力附加系数而来,估算结果与实际工程顶力的匹配程度较低,尤其是在三维曲线顶管工程中,受曲线段的影响,准确估算顶力的难度更大。文章在分析曲线顶管管节静力平衡原理及其传递规律的基础上,提出了一个能够考虑多曲线顶进姿态影响的顶力估算公式,并基于某2.88 m外径、625.0 m顶程的三维曲线顶管实测顶力,对比分析本文公式和规程算法之间的差异,对比结果显示:本文公式的估算结果更能够体现出不同曲线段对总顶力的影响,且在单曲线顶进时与实测顶力的匹配程度更好,能够更好地用于指导工程实践。最后,结合工程实测分析结果,提出了软土地层中不同工况下平均摩阻力的取值建议,为类似工程建设提供依据。
耿炎[3]（2021）在《基于地表沉降控制的管幕预筑法顶管布置方案优化研究》文中指出管幕预筑法是在修建地下通道中下穿已有建筑中的一种新型非开挖施工方法,在不影响原有建（构）筑物使用的基础上进行下穿修建地下通道工程,并且能够穿越公路、铁路、江河湖泊、以及各种重要建筑物。通过预先顶入的顶管管幕建造永久支护结构,可以保障土方开挖时土体的稳定性。目前管幕预筑法尚未有详尽的理论指导施工,国内现有案例较少,太原火车站下穿通道工程采用管幕预筑法进行施工,同时下穿正在使用的火车站在国内是首次应用,其设计理念没有相关规范等技术文件,只能参考国外相关工程,并且其施工工序较多。且管幕密排顶管群施工时顶力变化以及地表沉降变化趋势和单一顶管并不一样。本文在前人的经验总结的基础上,通过理论分析、数值模拟、现场实测数据以及模型试验进行顶管顶管顶进过程中顶力及地表沉降的变化研究、顶管合理的排布方案的相关研究。通过理论分析得出顶管顶进过程中的顶力公式,根据现场实测数据和模型试验对顶管顶进过程中的顶力变化及地表沉降进行研究,并通过数值模拟对比不同管幕布置方案,从中选择较为合理的管幕布置方案。主要研究成果如下:（1）通过理论分析得出顶管上覆土压力,并改进顶力公式,可以较好预测实际工程中的深埋和浅埋状态下顶管的顶力。并根据现场数据对顶管顶力的影响因素进行研究,得到顶管所在地质条件对顶管顶力影响较大。根据现场数据,对管幕预筑法中的顶管的深埋浅埋状态进行划分。同时发现在顶管顶进过程中,随管土接触面积的增加,顶力也在不断增加,管土摩阻力在顶力中的占比逐渐增高。（2）通过理论研究密排大直径顶管土体变形影响因素,得出地表沉降的影响因素。修正了土体竖直方向与水平方向地表沉降计算公式,使结果更符合实际情况。在顶管布置时,两根相邻顶管的角度不宜过大,过大的角度会导致顶管受力不均匀,造成地表沉降增加。三根顶管最佳的顶进顺序为先施工两侧顶管,最后施工中间顶管,造成的地表沉降最小。（3）管幕断面类型主要可以分为类圆形和类矩形断面,通过模拟分析,发现对于浅埋隧道,类矩形断面引起的地表沉降小于类圆形断面,但整体管幕的受力要大于类圆形断面,施工过程中顶管顶力也大于类圆形断面。而类圆形断面由于上下排顶管弧度较大,应用于浅埋隧道时会使地表沉降略微增加,但整体管幕的受力更为合理。（4）通过模拟分析,减少下排顶管数量的同时增加下排顶管间距,发现采用19根顶管仅比实际工程的地表沉降多了4mm,但对于整个工程来说,可以降低整体施工成本与施工周期,采用19根顶管更为合理。
霍超[4]（2021）在《顶管的摩阻力特性及减阻措施研究》文中认为随着城市化进程的加快和用地资源的紧张,越来越多的城市将目光转向地下工程,其中顶管是地下工程中一种常用的非开挖隧道施工技术。施工过程中的阻力主要来自管土之间的摩擦,且摩阻力随着顶进距离的增加逐渐变大。随着工程的需要,顶管朝着大口径和长距离方向发展,导致这个摩阻力更大,所以减阻效果直接影响了顶管的顶进。若减阻效果不好,则会使得顶管难以顶进,同时可能导致管节的损坏。因此对顶管减阻特性及顶进过程中摩阻力和顶力发展规律进行研究十分必要。本文依托杭州某顶管工程为背景,通过归纳分析实测数据、室内试验与模型试验、有限元数值模拟对减阻特性、摩阻力和顶力随顶进距离的变化规律、随顶管开挖地表的沉降规律展开研究。主要研究内容和成果包括:（1）归纳多个顶管工程实测数据和多个室内试验数据,对摩阻力特性进行了分析,发现摩阻比一开始较大,随着顶距比的增加摩阻比逐渐减小,最终稳定在某一数值,其中多数实际顶管工程最终摩阻比稳定在0.4～0.6之间,多数室内试验最终摩阻比稳定在0.1～0.2之间。（2）通过室内试验分析泥浆性能并用模型试验验证不同配比泥浆减阻效果,得出了一种粉土中减阻效果较好的配合比,该配合比为质量分数为8%的膨润土、0.3%的纯碱、0.2%的CMC与0.05%的PAM的泥浆。（3）利用ABAQUS有限元软件对顶管顶进过程进行模拟并与监测值和经验值对比,分析摩阻力和顶力随顶进距离的发展规律,得出单位摩阻力模拟值与监测值均随顶进距离的增加而逐渐减小,最终趋于稳定;当顶进距离不大时,顶力模拟值、监测值和经验公式值较为接近;当顶进距离较大时,减阻泥浆效果充分发挥,顶力的模拟值和监测值均达到峰值,但经验公式值仍呈线性增加,与监测值有一定偏差,且顶进距离越大,偏差越大。（4）通过数值模拟分析了顶管正上方土体沿轴线方向以及横断面方向的沉降,分析后发现,在开挖横断面方向上,随着距轴心坐标距离变小,沉降不断变大,在轴心处,沉降值达到最大;沿开挖顶管方向上,开挖过的部分地表沉降较大,前方未开挖部分沉降较小,顶管机前方土体有微微隆起,随后沉降逐渐稳定。
石文阳[5]（2021）在《下穿运营铁路大断面框构箱涵施工稳定性研究》文中研究说明框构箱涵下穿既有铁路是沟通铁路两侧交通的施工方法之一,穿越复杂繁忙多股干线运营铁路线路的大断面、大角度斜交框构箱涵顶进施工安全风险高、难度大,对施工中不同工况下箱涵的稳定性进行研究具有重要的应用价值。依托在建的西安市经九路下穿陇海铁路立交桥工程项目,采用理论计算、数值模拟和现场监测相结合的方法,对下穿运营铁路线路大断面框构箱涵斜交顶进过程中顶力作用以及列车动荷载影响下的箱涵结构的变形和受力进行研究,主要的研究工作及取得的主要研究成果如下:（1）基于对依托工程地质特点和施工要求的分析,提出了框构箱涵施工下穿顶进施工多股铁路线的架空结构体系和下穿施工实施方案及顶进施工重难点。基于理论和经验公式法给出了箱涵顶进的预计顶力值;依据大断面、大角度斜交框构箱涵的尺寸特征,基于局部抗压强度及尺寸的要求,建议了顶进液压千斤顶的布置方案。（2）在箱涵受顶推力作用下的顶进施工阶段,选取了箱涵顶进阶段的空推顶进阶段、第一次破桩顶进阶段、第二次破桩顶进阶段、第三次破桩顶进阶段等四种最不利工况,采用数值模拟方法对箱涵不同顶进阶段的变形与受力情况进行了研究。数值分析结果表明,随着顶进阶段的增加,顶进方向的位移逐渐变小,箱涵的最大隆起和沉降值均有所减小;在应力方面,框构箱涵在第三次破桩阶段主应力达到最大,其最大主应力值小于混凝土强度标准值,因此箱涵在顶力作用下不同顶进阶段的稳定性良好。（3）在箱涵受运营列车动荷载影响下的顶进施工阶段,对30 km/h、45 km/h和60 km/h三种不同列车行车速度时箱涵的受力特性进行数值模拟分析。数值模拟结果表明,框构箱涵在动荷载的作用下其特征点的位移和主应力均在第三次破桩阶段达到最大,且箱涵顶板跨中的特征点的响应幅值更为明显;对于不同列车车速下框构箱涵的位移与受力分析,可以发现特征点的时程曲线变化规律基本相似,特征点的竖向位移值与主应力均随着列车车速的增加相应增大,最大拉、压应力值均在相关规范要求之内,在最不利的三个破桩阶段工况下列车动荷载不足以对框构箱涵造成破坏。（4）实际工程中列车以速度为45 km/h通过时,在框构箱涵第三跨顶板下侧布置了6个测点对其振动加速度进行现场监测,其中1、2、3号测点分别位于中轴线上的后端、中间、前端,4、5、6号测点分别位于靠近中隔墙的后端、中间、前端。结果表明,测点2、5振动加速度响应值相对较大,且最大值在测点2处,测点5由于在有中隔墙一侧相对较小,测点4、5、6由于相邻的中隔墙承受了一定的列车竖向冲击荷载作用,导致振动加速度均略小于测点1、2、3。（5）根据实际工况在数值模型中设置与实际监测位置相对应的节点进行数值模拟并对比分析,数值模型的模拟结果在振动加速度响应规律上与现场实测数据规律基本吻合,验证了模型的合理性,也进一步证明了框构箱涵在顶力以及列车行驶产生的竖向动荷载作用下稳定性良好。
章书远,魏新江,王霄,朱汉华[6]（2021）在《顶管技术顶进阻力的研究现状与展望》文中进行了进一步梳理顶管技术在我国运用愈益广泛。作为顶管设计的重要参数,顶力受地质条件及施工水平等因素影响,往往难以确定,因此,对顶进阻力进行系统性研究非常有必要。文中将从水平顶管、曲线顶管和竖向顶管三方面分别对目前国内外相关研究整理归纳分析,并提出可进一步研究的方向以供参考。
薛青松[7]（2020）在《苏州城北路大断面矩形顶管顶力计算与实测分析》文中认为矩形顶管顶力作为顶进设计的重要参数,目前尚无统一的标准计算公式。结合大断面矩形顶管的特殊性,在比尔鲍曼理论、管土与管浆部分接触理论基础上进行修正改进,将顶管机机壳摩阻力单独计算,推导出大断面矩形顶管的顶力计算新方法。结合苏州城北路大断面矩形顶管工程案例,将计算值与实测值进行对比分析,研究发现:1)采用比尔鲍曼理论计算上部土压力更为合理; 2)当形成稳定的泥浆套时,迎面阻力取1.1倍静止土压力,同实际情况吻合度高; 3)推导方法计算出的单位长度顶力与实测值较为接近,工程适用性较好。
焦程龙,赵歆,牛富俊[8]（2020）在《矩形顶管管-土接触面状态及顶推力预估》文中指出天津地区采用较大直径的矩形顶管施工地铁车站出入口可借鉴的工程经验较为匮乏.考虑施工停顿、管体悬浮和减阻剂体积等因素的影响,提出了耦合有限差分法和顶力-顶程控制方法的顶推力计算模型,并应用于矩形顶管顶推力的预估.针对天津地层情况,采用该模型预估地铁车站出入口顶管施工中的顶力.现场试验与监测数据证明顶力预估模型的正确性,有助于顶管工作井后背墙的设计优化及长距离大直径顶管施工中继间的布置.
卢斌,马永志,陈松,蔡坤晋[9]（2020）在《某河道整治项目长距离大直径顶管无中继间施工技术研究及应用》文中认为某河道整治项目截污工程上下游连通截污管长168 m,管径2. 2 m,采用顶管施工。根据顶管中继间结构安装特点,如采用中继间将导致该段顶管工期滞后。经充分分析论证,该项目取消顶管中继间设置,提前完成顶管施工任务。该文通过研究长距离大直径顶管取消中继间适用条件,可为某些特殊条件下顶管工程提供参考。
贾远航[10]（2020）在《矩形顶管隧道施工对地层及邻近地下管线的影响研究》文中研究说明近年来,随着我国城市建设的发展,城市地下空间的开发与利用速度越来越快,在城市中心区域禁止进行大规模地表开挖成为趋势。顶管法等非开挖方法具有对地表少开挖、小开挖的优势,将来会越来越多地应用于城市市政工程的建设当中。本文依托河北南部电网某220 k V线路工程对矩形顶管法隧道施工引起的地层及相邻地下管线的变形进行研究,论文的主要研究内容包括:（1）通过大量阅读与顶管工程相关的文献,对矩形顶管施工中膨润土泥浆的作用机理、注浆对土体变形的影响、注浆效果等进行理论分析研究。总结了矩形顶管施工中的迎面阻力、摩阻力、顶推力等的理论计算公式。分析了顶管施工对周围土体的扰动机理。（2）借助FLAC3D软件对矩形顶管法施工引起的地表土体位移、地下分层土体位移及土体应力进行研究。给出不同土仓压力下掌子面位移、应力的变化规律,给出不同土仓压力、注浆压力下地表土体变形及塑性区的变化规律。（3）对矩形顶管施工引起的地下管线位移及应力进行研究,给出不同土仓压力、注浆压力下管线位移与应力变化规律,给出了既有管线对变形的影响。（4）针对矩形顶管隧道施工的特点,对减小土体变形措施和对地下管线的保护措施进行总结。通过数值仿真模拟分析隔离法与土体加固法对于管道的保护效果。
二、顶管顶力计算公式辨析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、顶管顶力计算公式辨析（论文提纲范文）
（1）带锁扣管幕顶管顶力研究（论文提纲范文）
| 1 工程背景 |
| 1.1 工程概述 |
| 1.2 锁扣设计 |
| 2 带锁扣顶管的顶力机理 |
| 2.1 机头迎面阻力和管壁摩阻力 |
| 2.2 锁扣摩阻力 |
| 2.3 锁扣穿越加固区阻力 |
| 3 实测顶力分析 |
| 3.1 分仓管顶力 |
| 3.2 基准管顶力 |
| 3.3 承插管顶力 |
| 3.4 闭合管顶力 |
| 4 关于顶力计算的讨论 |
| 4.1 DG/TJ 08-2049—2016《顶管工程施工规程》[7]对顶管总顶力的计算 |
| 4.2 锁扣对泥浆套影响的计算 |
| 4.3 锁扣穿越加固区阻力计算 |
| 4.4 带锁扣顶管顶力计算 |
| 5 结语 |
（2）分节预制式多曲线顶管的顶力估算公式（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 现有估算方法 |
| 1.1 直线顶力估算方法(中国规范法) |
| 1.2 曲线顶进顶力附加经验系数 |
| 2 多曲线顶进顶力估算公式 |
| 2.1 单曲线顶进顶力估算公式 |
| 2.2 双曲线顶进顶力估算公式 |
| 2.3 多曲线顶进顶力估算公式 |
| 3 工程实测对比分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 平均摩阻力实测结果及其规律分析 |
| 3.3 多曲线顶力估算公式对比分析 |
| 4 结论 |
（3）基于地表沉降控制的管幕预筑法顶管布置方案优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 下穿工程施工方法概述及研究现状 |
| 1.2.1 下穿工程施工方法 |
| 1.2.2 研究现状 |
| 1.2.3 存在问题 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究技术路线图 |
| 第2章 管幕预筑法概述 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 管幕预筑法施工步骤 |
| 2.2.1 管幕预筑法主要工艺 |
| 2.2.2 管幕预筑法主要工序 |
| 2.3 管幕预筑法的特点 |
| 2.3.1 管幕预筑法和其它暗挖工法的对比 |
| 2.3.2 管幕预筑法工程应用 |
| 2.3.3 管幕预筑法的类型 |
| 第3章 管幕预筑法顶管顶力理论与实测分析 |
| 3.1 顶管受力状态分析 |
| 3.2 顶管上覆土压力理论 |
| 3.3 顶管顶力公式改进 |
| 3.4 深埋顶管和浅埋顶管的划分 |
| 3.5 顶力公式 |
| 3.6 模型试验 |
| 3.6.1 模型试验基本参数 |
| 3.6.2 模型试验顶力分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 顶管施工过程地表沉降影响因素分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 顶管施工地表沉降影响因素分析 |
| 4.3 顶管对土体的扰动分析 |
| 4.3.1 单根顶管的土体扰动分析 |
| 4.3.2 对Loganathan公式的修正 |
| 4.4 管幕预筑法顶管间距分析 |
| 4.4.1 建立土拱模型 |
| 4.4.2 顶管间距确定 |
| 4.4.3 顶管间距计算实例及分析 |
| 4.4.4 参数分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 顶管布置方案优化分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 模拟参数 |
| 5.2.1 土体参数 |
| 5.2.2 模型尺寸及步骤 |
| 5.2.3 计算力学参数与边界条件 |
| 5.3 两根及多根顶管的土体扰动分析 |
| 5.3.1 两根顶管的土体扰动分析 |
| 5.3.2 多根顶管的土体扰动分析 |
| 5.4 火车站顶管布置方案 |
| 5.5 不同顶管布置方案的对比 |
| 5.5.1 断面类型对地表沉降和顶力的影响 |
| 5.5.2 顶管数量对地表沉降和顶力的影响 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
（4）顶管的摩阻力特性及减阻措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 实测分析方面 |
| 1.3.2 室内试验方面 |
| 1.3.3 数值模拟方面 |
| 1.4 研究内容和研究方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 顶管的减阻特性分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 顶管工程摩阻力实测数据分析 |
| 2.2.1 实测结果 |
| 2.2.2 归一化分析 |
| 2.3 室内试验实测数据分析 |
| 2.3.1 数据汇总 |
| 2.3.2 归一化分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 顶管减阻特性试验研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 膨润土泥浆减阻机理 |
| 3.2.1 膨润土泥浆材料结构和性能 |
| 3.2.2 膨润土泥浆管土间作用机理 |
| 3.3 泥浆配合比与性能测定试验 |
| 3.3.1 试验目的及方案 |
| 3.3.2 性能指标及原理 |
| 3.3.3 泥浆配合比试验结果 |
| 3.4 模型试验 |
| 3.4.1 试验设计 |
| 3.4.2 试验过程 |
| 3.4.3 试验结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 顶管顶进过程的数值模拟与监测分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 模型的建立 |
| 4.2.1 ABAQUS的简介 |
| 4.2.2 模型的简化与网格划分 |
| 4.2.3 模型参数的确定 |
| 4.2.4 模型的接触和位移控制 |
| 4.2.5 模拟的步骤 |
| 4.3 数值模拟的结果 |
| 4.3.1 摩阻力模拟值与监测值对比和分析 |
| 4.3.2 顶力模拟值、监测值和经验公式值对比和分析 |
| 4.3.3 地表沉降的模拟值对比与分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 |
（5）下穿运营铁路大断面框构箱涵施工稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 框构箱涵下穿工程施工发展研究现状 |
| 1.2.2 框构箱涵下穿工程数值模拟研究现状 |
| 1.2.3 框构箱涵下穿工程现场监测技术研究现状 |
| 1.3 研究主要内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究主要内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 下穿铁路框构箱涵顶进施工方案确定及实施 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 框构箱涵工程概况 |
| 2.1.2 框构箱涵工程的工程地质水文地质条件 |
| 2.2 框构箱涵下穿多股铁路架空体系设计 |
| 2.3 框构箱涵施工方案确定 |
| 2.3.1 框构箱涵施工整体方案 |
| 2.3.2 1#、5#框构箱涵施工方案 |
| 2.3.3 2#、3#、4#框构箱涵施工方案 |
| 2.3.4 框构箱涵施工的重难点 |
| 2.4 5#框构箱涵顶进施工的实施 |
| 2.4.1 5#框构箱涵顶进施工 |
| 2.4.2 5#框构箱涵顶进施工的顶推力确定 |
| 2.4.3 顶进施工时5#框构箱涵局部的承压验算 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 框构箱涵顶进施工阶段结构位移与受力分析 |
| 3.1 框构箱涵顶进施工模拟方案 |
| 3.1.1 框构箱涵顶进施工模拟 |
| 3.1.2 框构箱涵顶进施工模型构建 |
| 3.1.3 框构箱涵顶进施工数值模拟工况 |
| 3.2 框构箱涵空推顶进阶段位移与受力的数值分析 |
| 3.2.1 空推阶段的位移变化 |
| 3.2.2 空推阶段的受力变化 |
| 3.3 框构箱涵破桩顶进阶段位移与受力的数值分析 |
| 3.3.1 破桩阶段的位移变化 |
| 3.3.2 破桩阶段的受力变化 |
| 3.4 基于数值模拟分析的施工建议 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 考虑列车运营荷载影响的框构箱涵的位移与受力分析 |
| 4.1 框构箱涵顶进数值模拟方案 |
| 4.1.1 数值模型建立 |
| 4.1.2 工况拟定 |
| 4.2 不同顶进阶段框构箱涵位移与受力分析 |
| 4.2.1 第一次破桩阶段的位移与受力分析 |
| 4.2.2 第二次破桩阶段的位移与受力分析 |
| 4.2.3 第三次破桩阶段的位移与受力分析 |
| 4.3 不同行车速度框构箱涵位移与受力分析 |
| 4.3.1 第一次破桩阶段的位移与受力分析 |
| 4.3.2 第二次破桩阶段的位移与受力分析 |
| 4.3.3 第三次破桩阶段的位移与受力分析 |
| 4.4 列车运营影响的框构箱涵现场监测 |
| 4.4.1 现场振动监测方案 |
| 4.4.2 振动监测结果分析 |
| 4.4.3 数值模型合理性验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 附录1:本人已发表的学术论文 |
| 附录2:本人已授权的实用新型专利 |
| 附录3:攻读硕士学位期间参与的科研课题 |
（6）顶管技术顶进阻力的研究现状与展望（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 水平顶管 |
| 1.1 迎面阻力 |
| 1.2 摩阻力 |
| 1.2.1 理论研究 |
| 1.2.2 模型试验 |
| 1.2.3 实测分析 |
| 2 曲线顶管 |
| 2.1 理论研究 |
| 2.2 实测反算法 |
| 3 竖向顶管 |
| 3.1 理论法 |
| 3.2 经验法 |
| 4 研究展望 |
| 5 结语 |
（7）苏州城北路大断面矩形顶管顶力计算与实测分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 现有计算模型研究及存在问题 |
| 1.1 垂直土压力模型 |
| 1.2 未考虑管节在泥浆中的状态 |
| 1.3 未考虑顶管机机头摩阻力 |
| 2 大断面矩形顶管顶力计算模型 |
| 2.1 顶力的构成和受力分析 |
| 2.2 垂直土压力计算 |
| 2.3 侧向土压力计算 |
| 2.4 地基反力计算 |
| 2.5 迎面阻力计算 |
| 2.6 摩阻力计算 |
| 2.7 大断面矩形顶管顶力计算公式 |
| 3 工程实例 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 总顶力计算分析 |
| 3.3 实测顶力曲线 |
| 3.4 单位长度摩阻力分析 |
| 4 结论与建议 |
（8）矩形顶管管-土接触面状态及顶推力预估（论文提纲范文）
| 1 管-土接触面状态分析模型 |
| 1.1 先期研究 |
| 1.2 管-土接触面状态模型 |
| 2 矩形顶管顶力的数值模拟 |
| 2.1 数值模型 |
| 2.2 接触面参数 |
| 2.3 数值模拟结果 |
| 3 案例分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 计算结果 |
| 3.3 顶力计算结果的讨论与验证 |
| 4 结论 |
（9）某河道整治项目长距离大直径顶管无中继间施工技术研究及应用（论文提纲范文）
| 1 长距离顶管影响因素 |
| 1.1 管道总顶力 |
| 1.2 管道外壁摩阻力 |
| 1.3 顶管管材强度 |
| 1.4 顶管主顶装置 |
| 1.5 后座结构形式 |
| 2 大直径长距离顶管无中继间施工技术设计原则 |
| 2.1 充分发挥后背墙及后背土体强度 |
| 2.2 充分发挥主顶机械顶进能力 |
| 2.3 充分发挥管材设计强度 |
| 3 某河道项目无中继间长距离顶管实施及效果验证 |
| 3.1 不同管材顶力计算及管材允许顶力计算 |
| 3.2 后背墙土体反力和后背结构验算 |
| 3.3 顶管机械选型及顶力施工过程记录 |
| 4结语 |
（10）矩形顶管隧道施工对地层及邻近地下管线的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状与存在问题 |
| 1.2.1 矩形顶管力学特征的研究现状 |
| 1.2.2 顶管施工对周围土体影响的研究现状 |
| 1.2.3 顶管施工对地下管线影响的研究现状 |
| 1.2.4 目前研究中存在的主要问题 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第二章 矩形顶管隧道基本理论研究 |
| 2.1 注浆减摩作用机理 |
| 2.1.1 注浆材料性能与作用机理 |
| 2.1.2 注浆对土层位移的影响 |
| 2.1.3 顶管法注浆作用机理与盾构法区别 |
| 2.2 顶管工程受力分析 |
| 2.2.1 迎面阻力 |
| 2.2.2 侧摩阻力 |
| 2.2.3 顶推力 |
| 2.3 顶管施工对土体的扰动分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 矩形顶管法施工数值模拟研究 |
| 3.1 工程背景 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 工程地质条件 |
| 3.1.3 水文地质条件 |
| 3.1.4 工程施工对周围环境的影响 |
| 3.2 数值模拟的基本理论 |
| 3.2.1 FLAC3D软件介绍 |
| 3.2.2 FLAC3D结构单元介绍 |
| 3.2.3 材料本构模型 |
| 3.3 计算模型建立分析 |
| 3.3.1 计算假定 |
| 3.3.2 参数取值 |
| 3.3.3 模型建立 |
| 3.3.4 顶管施工过程模拟 |
| 3.4 模型验证 |
| 3.4.1 顶管施工土体损失引起的沉降解析解 |
| 3.4.2 模型验证 |
| 3.5 数值模拟计算结果 |
| 3.5.1 地表变形分析 |
| 3.5.2 地下分层沉降 |
| 3.5.3 纵向水平变形分析 |
| 3.5.4 土体应力 |
| 3.5.5 截面形式对土体变形的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 矩形顶管施工对周围土体的影响 |
| 4.1 土仓压力对周围土体的影响研究 |
| 4.1.1 土仓压力对掌子面变形的影响 |
| 4.1.2 土仓压力对地表变形的影响 |
| 4.1.3 土仓压力对土体塑性区的影响 |
| 4.2 注浆因素对周围土体的影响研究 |
| 4.2.1 注浆压力对周围土体的影响研究 |
| 4.2.2 等代层参数对周围土体的影响 |
| 4.2.3 注浆时机对周围土体的影响 |
| 4.2.4 注浆量对周围土体的影响 |
| 4.3 减小土体变形的控制措施 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 矩形顶管施工对邻近地下管线的影响 |
| 5.1 模型建立 |
| 5.1.1 模型建立 |
| 5.1.2 模型分析 |
| 5.2 土仓压力对管道的影响研究 |
| 5.2.1 土仓压力对管道位移的影响 |
| 5.2.2 土仓压力对管道应力的影响 |
| 5.3 注浆压力对管道的影响研究 |
| 5.3.1 注浆压力对管道位移的影响 |
| 5.3.2 注浆压力对管道应力的影响 |
| 5.4 既有管线对变形影响研究 |
| 5.4.1 管道材料对变形的影响 |
| 5.4.2 既有管道对土体变形的影响 |
| 5.5 地下管线保护措施 |
| 5.5.1 地下管线保护措施 |
| 5.5.2 管线保护措施数值模拟研究 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学校期间的研究成果及发表的学术论文 |
四、顶管顶力计算公式辨析（论文参考文献）
- [1]带锁扣管幕顶管顶力研究[J]. 赵笑鹏,毕湘利,潘伟强,于宁,王秀志,王茂东. 城市轨道交通研究, 2021(07)
- [2]分节预制式多曲线顶管的顶力估算公式[J]. 陈孝湘,贺雷,孙清,刘华清,陈文兴. 地下空间与工程学报, 2021(03)
- [3]基于地表沉降控制的管幕预筑法顶管布置方案优化研究[D]. 耿炎. 太原理工大学, 2021(01)
- [4]顶管的摩阻力特性及减阻措施研究[D]. 霍超. 浙江科技学院, 2021(01)
- [5]下穿运营铁路大断面框构箱涵施工稳定性研究[D]. 石文阳. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [6]顶管技术顶进阻力的研究现状与展望[J]. 章书远,魏新江,王霄,朱汉华. 低温建筑技术, 2021(03)
- [7]苏州城北路大断面矩形顶管顶力计算与实测分析[J]. 薛青松. 隧道建设(中英文), 2020(12)
- [8]矩形顶管管-土接触面状态及顶推力预估[J]. 焦程龙,赵歆,牛富俊. 东北大学学报(自然科学版), 2020(10)
- [9]某河道整治项目长距离大直径顶管无中继间施工技术研究及应用[J]. 卢斌,马永志,陈松,蔡坤晋. 广东水利水电, 2020(08)
- [10]矩形顶管隧道施工对地层及邻近地下管线的影响研究[D]. 贾远航. 石家庄铁道大学, 2020(04)