一、我国传统航运企业如何发展第三方物流（论文文献综述）
朱荣艳[1]（2014）在《航运物流服务供应链协同优化研究》文中指出面对复杂多变的市场环境，市场竞争由企业间竞争逐渐转变为供应链间竞争，在这种形势下，提供航运物流相关服务的企业要形成新的竞争优势，必须转变经营思路以及管理方式。构建服务供应链是应对新形势的一种思路，也是目前关注和研究的热点。航运物流服务供应链是一种以整体优化为目标，由服务集成商将网链结构中提供代理、运输、装卸、仓储等功能服务的服务提供商有效地整合起来，共同为客户提供服务的管理模式。航运物流服务企业构建服务供应链的最终目的就是追求供应链协同效应。清晰地掌握航运物流服务供应链协同的形成和演化机理以及运营中的业务和资源配置协同，能够为航运物流服务供应链的构建和实际运营提供理论指导，促进正协同效应的形成。目前，关于服务供应链的研究还没有形成系统，航运物流服务供应链作为其在物流行业的重要分支，理论研究尚处在探索阶段，研究体系还有待完善。因此，论文运用协同理论、复杂适应系统理论，与系统优化的理论、技术及方法相结合，以系统的视角对航运物流服务供应链的协同优化展开研究。论文首先从航运物流服务供应链的涵义出发，并对航运物流服务供应链的构成和特征进行了探讨，为供应链的协同机理研究奠定基础。随后，通过分析航运物流服务供应链协同的内外部动力因素，以及它们相互间的影响机制，明确了供应链协同是内外部动力交互作用的结果。在此基础上，构建航运物流服务供应链的多Agent模型，通过仿真结果分析研究运营中供应链协同的形成机理。航运物流服务供应链属于耗散结构系统，具有自组织特征，用系统状态方程来反应系统变化，结合耗散结构理论和协同学理论，论文研究了系统结构在内外部影响因素推动下的稳定性变化原理，以及系统在序参量起支配作用下的系统自组织演化机理，为理解航运物流服务供应链的协同本质提供了理论支撑。其次，供应链为更好地为客户提供协同一体化的服务，对节点企业间的业务流程进行协同是非常必要的。航运物流服务供应链主要包括航运企业、港口企业以及第三方物流企业等节点企业。这些企业间的业务流程协同实际上是跨组织的业务流程协同，也是业务流程协同的最高层次。为此，论文主要以集装箱出口业务为例，根据各服务提供商之间的业务联系，建立相应的Petri网基础模型。接着构建了跨组织业务流程的协同框架，并运用随机Petri网等价算法对节点企业内部的业务流程进行简化，参与供应链整体业务流程的协同优化，这样不仅可以保证节点企业内部流程的私有性，还可以便于整体业务流程的分析与优化。最后，论文采用基于DSM矩阵编码的遗传算法对跨组织的业务流程进行了优化求解。此外，论文简述了信息共享在供应链业务流程协同过程中的作用。最后，供应链协同的实质就是对供应链资源的集约化使用。在分析资源、能力和活动的关系基础之上，论文明确了航运物流服务供应链资源的构成，从而确定了资源配置协同研究的范围，即节点企业间的资源配置协同。然后，论文从供应链横向和纵向的资源配置协同展开研究。针对横向资源配置协同问题，先建立优化模型，协调供应链横向节点企业间的服务能力，再建立基于提升供应链整体资源使用效率的DEA资源配置模型，对横向节点企业间的可变资源进行协调，确定与服务能力相匹配的狭义资源配置。针对纵向资源配置协同问题，同样建立了优化模型，用来确定纵向节点企业需向供应链提供的服务能力，之后又通过生产函数模型对纵向节点企业间狭义资源的协调配置进行了互补性匹配分析。
卢珊珊[2]（2014）在《M航运公司的TPL业务拓展战略研究》文中进行了进一步梳理世界知名的航运企业M航运公司拥有悠久的历史和覆盖广泛的航线、代理网络。2008年的金融危机使正在扩张船队和大幅造箱的M航运公司遭受重大打击。货量剧减、运力过剩、运价狂跌，使M航运公司面临了每年将近3亿美元的严重亏损。在此经营形势下，M航运公司高层领导决定不能再仅限于经营原先的班轮航线和依附班轮航线开展的货运代理业务，必须大力拓展第三方物流业务。为了寻找真正进入第三方物流行业的契机，M航运公司向自己的控股公司--P石油集团提出申请方案，希望可以为P石油集团提供第三方物流服务。本文阐述了第三方物流的相关理论，并根据M航运公司当前的经营状况阐明了其进行业务拓展的必要性。根据关键客户P石油公司对第三发物流服务的业务需求，对M航运公司进行SWOT分析。最后，利用QFD理论对客户关于第三方物流服务质量需求与物流企业所拥有的服务资源相关要素进行分析，给M航运公司提出了改进目前物流资产和信息系统、注意专业化人才的培养和各项业务的有机链接，以及为客户提供增值服务，尝试开展物流金融业务等相关意见和建议。
章丹阳[3]（2013）在《干散货航运业第四方物流信息平台研究》文中指出在全球发展供应链的过程中,航运作为重要的物流运输方式之一,因其诸多优势而被日益被重视。虽然全球贸易的海上货物运输很大程度上依赖集装箱化,但是国内外多数港口并没有放弃原始的散货业务。干散货航运物流存在运力过剩,供需不平衡,信息化程度低、物流全程不透明和跨组织协作效率低等问题,这些不利于航运企业竞争力的提升。政府和航运企业正在寻求新的发展模式提高干散货航运服务水平。70年代以后,国内外航运业开始重视物流业务,业务范围逐渐向物流领域拓展。随着物流理念和物流技术的发展,航运物流业正逐步成为物流应用领域的一部分,企业联盟和物流信息化成为航运企业新的经济增长点。在信息技术发展的带动下,物流信息化和电子商务也成为了航运企业业务流程的支撑部分。本文运用了供应链管理、系统科学和服务科学理论,面向物流服务范围的水路运输信息服务领域,以干散货航运业的物流信息服务模式为研究对象,设计适用于干散货航运业的第四方物流信息服务平台,以改善干散货航运物流服务的信息化发展问题。论文第1章对干散货航运物流服务市场现状和第四方物流的研究现状进行综述,第2章介绍了干散货航运物流基础理论,第3章分析了第四方物流的特点和服务平台运作模式,第4章运用生态学理论分析了干散货航运业物流信息系统的整体环境和组织,第5章综合考虑干散货航运业物流应用的特点和应用需求,针对第四方物流运作模式下的用户对象进行阐述分类,明确物流信心平台的目标。最后分析了干散货航运业第四方物流信息平台的主要业务,融合物联网技术,地理信息系统等信息技术,基于Web服务的异构物流企业系统的集成方案,构建了第四方物流信息平台的体系结构,建立了平台的功能模型,第6章是总结和展望部分。本文所设计的物流信息平台具备物流信息共享、信息化服务的交易、物流增值服务、咨询培训等物流服务,以提供低碳、经济、高效、便捷的物流信息服务。通过构建第四方物流信息平台,整合航运业的物流服务资源,对构建适应社会经济的航运服务业物流服务体系和发展现代运输服务业具有其实用价值。
张晖[4]（2012）在《航运企业如何转型开展第三方物流业务》文中研究表明航运市场是一个竞争激烈、充满风险的市场。航运市场在2008年经历了"冰火两重天"之后一直处于低迷状态。在如此严峻的形式下,航运企业纷纷在传统海运业务之外开展第三方物流,为客户提供一体化物流服务,创造新的利润来源点,本文结合航运企业的自身特点,对航运企业如何开展第三方物流业务提出几点建议。
闫航[5]（2010）在《CSCL青岛公司发展战略研究》文中研究指明近年来,中国作为世界上最大的市场和最具经济发展潜力的国家,对外贸易在全球贸易中占有的份额不断上升,航运市场的运力规模也随之增大。在将青岛建设成以物流中心为载体,集国际商品资本、信息、技术采集于一身的新型港口的政策引导下,青岛的航运物流市场出现了蓬勃发展的良好局面。但是航运市场的过度竞争,使得航运企业的运输利润出现下降趋势。尤其受到金融危机的影响,航运物流企业更是举步维艰。本文以CSCL青岛公司为研究对象,以定性分析为主并辅以少量定量分析的方法进行研究。首先,利用PEST分析法对CSCL青岛公司所面临的宏观环境进行研究,利用五力模型对行业竞争环境进行分析；其次,通过对公司发展状况、业务网络及资源等方面分析企业的内部环境现状,指出了存在的问题；然后,利用SWOT分析法对企业自身所具有的优势和劣势以及机会和威胁进行了分析,利用SWOT矩阵分析法,对公司的发展战略进行选择与确定。分析表明,CSCL青岛公司应以集装箱集中发展型战略作为主要战略方向,以品牌营销战略、精细化管理战略、大客户营销战略和人力资源发展战略为实施重点。最后,提出了公司发展战略实施的保证措施。本文对CSCL青岛公司战略实施具有理论指导意义,对其他航运企业的战略实施具有一定的参考价值。
王春华[6]（2009）在《我国航运企业发展综合物流之我见》文中研究指明航运业作为物流过程中的中心环节,顺应国际环境乃是大势所趋。我国航运企业发展综合物流服务,也属必然。通过对我国航运企业的现状分析,研究了其开展综合物流的必要性和可行性,提出了相应的总体战略和具体措施,为企业加快发展综合物流、增强市场竞争力提供了一个切实可行的操作方案。对我国航运企业发展综合物流有一定的指导和借鉴意义。
孙琦[7]（2009）在《第三方物流企业国际全程物流经营模式及实证研究》文中进行了进一步梳理随着现代物流的不断发展,第三方物流已经被越来越多的生产制造以及流通企业所接受,将物流业务外包。然而客户对物流服务的需求已经由单纯运输、仓储、配送等转变为希望第三方物流企业根据自己的实际需求提供定制的、柔性化的一体化物流服务。与此同时经过多年的改制重组,一大批传统储运企业转型为第三方物流企业。面对国内众多物流企业以及国外优秀的第三方物流供应商的竞争,如何提升服务层次,摆脱同质竞争的泥沼形成竞争优势,就成了目前我国第三方物流企业亟待解决的问题。当今的世界是经济一体化的世界,跨国公司普遍采取全球战略,在全世界范围内进行资源配置。这种生产和贸易的国际延伸自然引发了物流在全球范围的扩展。国际性的全程物流服务无疑成为那些有能力的大型物流企业抢占市场的良好契机。本文从现代企业在全球竞争环境下的物流需求出发,阐述了第三方物流是现代企业发展的必然要求这一论断,从而引出对传统储运以及生产企业向第三方物流企业转型、剥离的研究,通过分别论述其特点和实例,总结出第三方物流企业的三种典型经营模式:综合型、功能型、代理型,并提出每一种模式企业在面对物流市场激烈竞争时,应制定和实施适合自身具体情况的战略方案及措施,大力加紧培养和提升企业的核心竞争能力。论文的主体部分根据当前世界经济一体化的趋势,提出第三方物流企业应提供国际全程物流服务,满足跨国企业生产和贸易的物流需求。我国大型的第三方物流企业应抓住这一契机,学习外国顶尖物流公司先进的管理理念和经营策略,整合世界各地的物流资源,形成全球服务网络,为跨国生产和贸易提供从原材料采购、生产配送、到跨国销售的全过程物流管理。让客户只需面对一家第三方物流企业,就能满足全部的物流需求。同时在此基础上,结合市场需求不断开发创新型的物流增值服务,为客户带来真正的便捷和利益。最后本文选取了中国远洋物流有限公司的实例,选取其国际工程物流全程服务的项目案例,详细介绍了全程物流的运行流程。特别的,为了强调创新性增值服务的重要性,文章最后对中远物流开展供应链金融物流服务进行了概述,希望能为前进中的我国第三方物流企业带来良好的发展思路。
王斌,朱毅洁[8]（2008）在《我国航运企业发展第三方物流研究分析》文中研究指明加入WTO后,我国航运企业面临更为严峻的竞争环境。本文分析了当前我国航运企业发展第三方物流服务的现状和存在的问题。提出其进一步发展第三方物流的必要性,并从企业自身管理、人才培养等角度提出我国航运企业发展第三方物流的措施。
江舰[9]（2007）在《传统物流企业向现代物流服务提供商转型关键问题研究》文中研究说明当今世界,全球经济引擎正经历着由传统“工业经济”向“现代服务经济”转型的深刻变革。交通运输是国务院确定的发展现代服务业的优先领域,发展物流业又是重中之重。履行入世承诺的逐步深入,我国在航运、物流、货代等方面进一步放宽外商准入条件,外资的高端综合物流服务商企业在华的独资化趋势愈发明显,中国物流企业面临的国际化竞争加剧。如何整合现有的企业优势,积极拓展物流外延业务与服务,发展综合物流能力,最终建立可持续发展的核心竞争优势。这是所有业界人应该深入研究、不懈探索的理论问题,更是亟待解决的经营行策。本文正是在此时代背景与现实要求下,着力探讨了我国传统大型物流企业向现代综合物流服务提供商转型过程中必然要解决的关键问题。文章主要由以下四个部分组成。第一部分,进行了基本概念界定及相关理论研究综述。就本文所研究的现代物流、第三方物流企业、企业战略、企业核心竞争能力与供应链理论做了有效的概念明晰;就企业发展战略、企业核心竞争力、业务与组织机构优化理论、供应链及战略联盟理论的国内外研究成果进行了回顾、总结与比较,既是汲取前人研究成果的学习,又是尝试讲经典理论与本文着重研究的问题相结合的学术研究的基础。第二部分,着重分析了现代物流服务市场的特征与我国物流服务企业所面临的战略选择。紧密结合时代特点与新近研究成果,就现代服务业与物流服务进行了初步分析。对现代物流服务市场和现代物流综合服务提供商进行了层次细分,同时深入比较研究了国内外多家高端物流服务提供商的经验与经营优势。并就我国物流服务市场及传统物流企业发展的现状与瓶颈做了深入的分析与剖析,随之提出了适应时代及客户要求的企业经营策略与战略选择。第三部分,就转型过程中本文深入探讨的四个关键问题进行了逐一细致研究。就企业核心竞争力的构成要素,评价指标体系与分析模型,提升竞争力的有效途径及相应管理做分析与表述;就业务组合与流程再造的经典理论及其在我国第三方物流企业的业务流程优化做深入探讨,其中特别分析比较了多家业界高端企业的业务优势,斯以借鉴。我国物流企业的组织机构优化与创新部分,就其现状、成因、革新必要性进行了阐释,提出了重组的原理、思路、过程步骤及应注意的问题及优化后的有效管控。最后,就提升整体供应链竞争能力及战略联盟的伙伴选择与评价问题进行了研究,提出了相关影响因素及供应链竞争力的构造原则,论述了战略伙伴的选择、评价与谈判等问题,并对合作伙伴相互选择与合作进行了博弈分析。第四部分,结合上文所作的学术与理论探讨,围绕企业转型中至为重要的上述四个问题,以中外运集团总公司为研究主体,就集团开展物流服务的发展沿革,现今面临的战略环境及发展机遇做了深入探讨,解决了中外运集团建立与发展企业核心竞争力、业务组合战略、组织机构创新与有效管控模式等转型中的关键问题,与企业集团进行战略合作的实例研究与分析,给出了相应的理论指导及实践措施。
徐文峰[10]（2007）在《中国航运企业向现代物流企业转型的研究》文中研究指明随着中国经济的发展以及电子商务技术的广泛应用,现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业新的重要利润源泉,越来越多与物流相关的企业正积极筹划和研究向现代物流的转型。事实上,中国航运企业作为物流服务的提供者,对现代物流的认识和实践,与发达国家相比还存在较大的差距。必须突破传统的经营观念和模式,以市场需求为导向,以用户满意为目标,提供全过程、全方位的现代物流服务,已经成为企业决策者极为关注的课题,这是市场经济的需要,更是自身发展的必然选择。本文通过对中国航运企业的现状进行分析,研究了其向现代物流转型并真正成为综合性现代物流企业的必要性和可行性,提出了中国航运企业发展现代物流的总体战略和具体措施,为企业加快发展现代物流、增强市场竞争能力提供了一个切实可行的操作方案。由于现代物流在我国还是一个年轻的行业,近年来通过与航运企业大量的密切接触和相互交流,深深地体会到了我国传统航运企业在新经济大潮下向现代物流企业转型的迫切心情,同时也发现虽然各种刊物都大量地介绍现代物流,但怎样才能成功地转型和开拓成为一个真正的现代物流企业,又是大家都感到比较困扰的问题。本文的研究对我国航运企业发展现代物流有一定的指导和借鉴意义。
二、我国传统航运企业如何发展第三方物流（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国传统航运企业如何发展第三方物流（论文提纲范文）
（1）航运物流服务供应链协同优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 服务供应链的研究现状 |
| 1.2.2 航运物流服务供应链研究现状 |
| 1.2.3 服务供应链协同研究现状 |
| 1.3 论文研究内容 |
| 1.3.1 研究范围的界定 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.4 论文研究技术路线及方法 |
| 1.4.1 技术路线 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 航运物流服务供应链协同的理论基础 |
| 2.1 服务供应链相关理论 |
| 2.1.1 服务供应链的概念 |
| 2.1.2 服务供应链的框架模型 |
| 2.1.3 服务供应链的特征 |
| 2.2 自组织理论 |
| 2.2.1 自组织理论相关概念 |
| 2.2.2 自组织理论框架 |
| 2.3 复杂适应系统理论 |
| 2.3.1 复杂系统 |
| 2.3.2 复杂适应系统及其特征 |
| 2.3.3 复杂适应系统理论的基本内容 |
| 2.3.4 CAS 模型的基本特性 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 航运物流服务供应链协同形成及演化机理 |
| 3.1 航运物流服务供应链 |
| 3.1.1 航运物流服务供应链的涵义 |
| 3.1.2 航运物流服务供应链的构成 |
| 3.1.3 航运物流服务供应链的特征 |
| 3.2 航运物流服务供应链协同内外部动力机制 |
| 3.2.1 协同外部诱因 |
| 3.2.2 航运物流服务供应链协同内部动力 |
| 3.2.3 航运物流服务供应链协同内外部动力影响机制 |
| 3.3 航运物流服务供应链协同的形成机理 |
| 3.3.1 基于 Agent 的建模技术 |
| 3.3.2 航运物流服务供应链协同的多 Agent 模型 |
| 3.3.3 模型仿真及协同形成机理分析 |
| 3.4 航运物流服务供应链自组织演化机理 |
| 3.4.1 航运物流服务供应链耗散结构分析 |
| 3.4.2 航运物流服务供应链稳定性分析 |
| 3.4.3 航运物流服务供应链自组织演化过程分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 航运物流服务供应链业务流程协同 |
| 4.1 航运物流服务供应链业务流程协同概述 |
| 4.1.1 航运物流服务业务流程特征 |
| 4.1.2 航运物流服务供应链业务流程协同概念 |
| 4.2 基于 Petri 网的业务流程协同基础模型 |
| 4.2.1 业务流程的 Petri 网模型表示方法 |
| 4.2.2 航运物流服务供应链业务流程分析 |
| 4.2.3 业务流程协同的 Petri 网基础模型 |
| 4.3 跨组织业务流程协同建模与优化 |
| 4.3.1 跨组织业务流程协同框架 |
| 4.3.2 基于随机 Petri 网等价算法的内部流程简化 |
| 4.3.3 跨组织业务流程优化约束条件及目标 |
| 4.3.4 基于 DSM 矩阵编码遗传算法的业务流程优化 |
| 4.4 信息共享下的业务流程协同 |
| 4.4.1 业务流程中的信息化语义描述 |
| 4.4.2 信息共享对业务流程效率的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 航运物流服务供应链资源配置协同 |
| 5.1 航运物流服务供应链资源配置协同基本原理 |
| 5.1.1 资源、能力及业务活动间的关系 |
| 5.1.2 航运物流服务供应链资源构成 |
| 5.1.3 航运物流服务供应链资源配置协同概念 |
| 5.2 航运物流服务供应链横向企业间资源配置协同 |
| 5.2.1 供应链横向企业间服务能力协调模型 |
| 5.2.2 节点企业内部狭义资源配置模型 |
| 5.2.3 供应链横向节点企业间狭义资源优化配置模型 |
| 5.3 航运物流服务供应链纵向企业间资源配置协同 |
| 5.3.1 航运物流服务供应链上下游合作模式 |
| 5.3.2 供应链纵向节点企业间服务能力协调模型 |
| 5.3.3 供应链纵向节点企业狭义资源的互补性匹配 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 航运物流服务供应链协同保障策略 |
| 6.1 制定供应链共同发展战略 |
| 6.2 建立信息共享机制 |
| 6.3 建立长期战略合作伙伴关系 |
| 6.4 其他支持保障策略 |
| 6.4.1 节点企业间文化及价值理念的融合 |
| 6.4.2 制定合理的利益分配和风险分担机制 |
| 6.4.3 制定合理的绩效考核机制 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 论文主要工作及成果 |
| 7.2 论文创新点 |
| 7.3 论文研究的局限性及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间公开发表的论文和参加的科研项目 |
| 一.公开发表的学术论文 |
| 二.参加的科研项目 |
| 附录 |
| 附录A 基于 DSM 矩阵编码的遗传算法程序 |
| 附录B 服务能力协调模型计算的部分程序 |
| 附录C 横向节点企业间狭义资源优化配置的计算程序 |
（2）M航运公司的TPL业务拓展战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第二章 M 航运公司运营现状与面临的挑战 |
| 2.1 M 航运公司简介 |
| 2.2 M 航运公司经营现状 |
| 2.2.1 公司各项收入的组成 |
| 2.2.2 公司各项成本的组成 |
| 2.2.3 M 航运公司当前物流业务拓展的经营现状 |
| 2.2.4 目前经营遇到的困难和问题 |
| 第三章 第三方物流业务拓展的相关理论 |
| 3.1 第三方物流的定义及基本特征 |
| 3.2 第三方物流的服务内容 |
| 3.3 第三方物流市场细分 |
| 3.3.1 第三方物流市场细分的概念和作用 |
| 3.3.2 第三方物流市场细分的分类 |
| 3.4 第三方物流市场分析 |
| 3.4.1 第三方物流市场的需求分析 |
| 3.4.2 第三方物流市场的供给分析 |
| 3.4.3 第三方物流市场的竞争结构分析 |
| 第四章 M 航运公司业务转型和拓展的必要性 |
| 4.1 航运企业从事单一海洋运输的薄弱点 |
| 4.2 当前航运市场状况分析 |
| 4.3 综合物流服务给航运企业带来崭新的机遇 |
| 4.4 国内外知名航运公司第三方物流业务经营现状举例 |
| 4.4.1 马士基物流 |
| 4.4.2 中远物流 |
| 第五章 关键客户 P 石油公司的物流需求及方案设定 |
| 5.1 P 石油公司当前的物流需求 |
| 5.1.1 仓储服务 |
| 5.1.2 中国境内陆运分拨业务 |
| 5.1.3 海、陆、空进出口业务和多式联运 |
| 5.2 M 航运公司为 P 石油公司设定的物流方案 |
| 5.2.1 两种方案整体优势对比 |
| 5.2.2 陆运成本对比 |
| 5.2.3 仓储成本对比 |
| 5.2.4 方案的选定 |
| 5.2.5 关于零担配送和整车配送的建议 |
| 第六章 对 P 石油公司业务拓展的 SWOT 分析 |
| 6.1 SWOT 分析方法的原理 |
| 6.2 优势（S） |
| 6.2.1 基础设施优势 |
| 6.2.2 网络优势 |
| 6.2.3 现有的信息系统 |
| 6.2.4 品牌效应优势 |
| 6.3 劣势(W) |
| 6.3.1 原有服务项目单一 |
| 6.3.2 物流基础设施服务功能简单且管理水平较落后 |
| 6.3.3 目前的信息技术水平不能满足发展第三方物流业务的需要 |
| 6.4 潜在机会(O) |
| 6.4.1 国内经济形势相对稳定 |
| 6.4.2 国内第三方物流业务的巨大市场需求 |
| 6.4.3 以 P 石油项目为契机，大力开展第三方物流业务的拓展 |
| 6.5 外部威胁（T） |
| 6.5.1 国外专业第三方物流公司的竞争 |
| 6.5.2 国内小型物流公司的低价竞争 |
| 6.6 确认 M 航运公司关键能力和关键限制 |
| 6.7 根据分析，确定 SWOT 矩阵 |
| 第七章 M 航运公司基于 QFD 理论的业务拓展战略 |
| 7.1 QFD 的相关理论 |
| 7.1.1 QFD 概述 |
| 7.1.2 QFD 的功效 |
| 7.1.3 QFD 的典型步骤 |
| 7.2 顾客质量需求分析 |
| 7.3 顾客质量需求与企业服务要素分析 |
| 7.4 投资和改良现有物流资产和信息系统 |
| 7.4.1 仓库的改良和仓储业务的发展 |
| 7.4.2 汽车运输业务的改良 |
| 7.5 注意各项服务的有机链接 |
| 7.6 注意专业化人才的培养 |
| 7.6.1 第三方物流服务可能需要的专业化人才 |
| 7.6.2 现有员工服务意识的转变 |
| 7.7 尝试为客户提供增值服务，将服务范围向金融领域扩展 |
| 7.7.1 物流金融简介 |
| 7.7.2 公司可以尝试的物流金融项目及其风险分析 |
| 第八章 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）干散货航运业第四方物流信息平台研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 航运物流的研究 |
| 1.2.2 物流信息平台的模式研究 |
| 1.2.3 物流信息平台开发技术研究 |
| 1.2.4 研究现状评述 |
| 1.3 本文的研究内容和思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第2章 干散货航运与物流信息平台的相关理论 |
| 2.1 物流信息服务 |
| 2.1.1 物流信息服务的含义 |
| 2.1.2 物流信息化发展趋势 |
| 2.1.3 物流信息服务商的角色演变 |
| 2.2 航运物流的概念 |
| 2.2.1 航运物流 |
| 2.2.2 干散货航运物流 |
| 2.3 第四方物流 |
| 2.3.1 第四方物流的内涵 |
| 2.3.2 第三方物流与第四方物流的比较 |
| 2.3.3 第四方物流的基本特征 |
| 2.4 物流信息平台的概念 |
| 2.4.1 物流信息服务平台的含义 |
| 2.4.2 物流信息服务平台的分类 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 干散货航运第四方物流的运作模式 |
| 3.1 物流信息系统的生态结构 |
| 3.1.1 物流信息系统的生态结构模型 |
| 3.1.2 物流信息服务的价值网 |
| 3.2 第四方物流服务模式 |
| 3.2.1 第四方物流的运作模式 |
| 3.2.2 第四方物流的电子商务服务模式 |
| 3.2.3 第四方物流的服务平台 |
| 3.3 干散货航运物流的服务供应链模式 |
| 3.3.1 服务供应链的驱动模式 |
| 3.3.2 第四方物流的服务供应链模式 |
| 3.3.3 干散货航运业第四方物流服务模式 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 干散货航运物流信息平台的需求分析 |
| 4.1 干散货航运物流市场现状概述 |
| 4.1.1 干散货航运物流存在的问题 |
| 4.1.2 干散货航运物流的发展趋势 |
| 4.2 干散货航运物流信息化建设现状 |
| 4.3 干散货航运物流信息系统的构成 |
| 4.3.1 干散货航运业物流信息服务资源 |
| 4.3.2 干散货航运物流信息平台的用户分类 |
| 4.3.3 干散货航运物流信息平台的用户对象 |
| 4.3.4 干散货航运业物流信息服务策略 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 干散货航运物流信息平台的总体设计 |
| 5.1 物流信息平台总体设计 |
| 5.1.1 物流信息平台总体目标 |
| 5.1.2 物流信息平台总体架构 |
| 5.1.3 关键物流信息技术 |
| 5.2 物流信息综合业务功能 |
| 5.2.1 物流业务交易系统 |
| 5.2.2 物流决策支持系统 |
| 5.2.3 第四方物流服务系统 |
| 5.3 服务管理中心 |
| 5.3.1 服务管理中心物理结构 |
| 5.3.2 服务管理中心功能结构 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.1.1 研究成果 |
| 6.1.2 不足之处 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
（4）航运企业如何转型开展第三方物流业务（论文提纲范文）
| 一、第三方物流 |
| 二、航运企业发展第三方物流的必要性 |
| 三、我国航运企业开展第三方物流业务分析 |
| 1. 我国航运企业发展第三方物流现业务状 |
| 2. 我国航运企业发展第三方物流业务的建议 |
（5）CSCL青岛公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 选题目的 |
| 1.3 主要内容和框架 |
| 2 理论综述 |
| 2.1 战略管理理论 |
| 2.1.1 战略基本概念 |
| 2.1.2 战略管理理论演变 |
| 2.1.3 战略管理理论发展趋势 |
| 2.2 航运物流特点及战略特征 |
| 2.2.1 集装箱运输及其特点 |
| 2.2.2 多式联运及其特点 |
| 2.2.3 第三方物流及其特点 |
| 2.2.4 航运物流企业发展战略特征 |
| 2.3 航运物流企业发展战略经验借鉴 |
| 2.3.1 马士基物流发展战略案例 |
| 2.3.2 东方航运发展战略案例 |
| 2.3.3 对本文研究启示 |
| 3 CSCL青岛公司经营环境分析 |
| 3.1 公司外部环境分析 |
| 3.1.1 宏观环境分析 |
| 3.1.2 行业竞争分析 |
| 3.1.3 物流行业环境分析 |
| 3.2 公司内部环境分析 |
| 3.2.1 公司简介 |
| 3.2.2 航运主业发展状况分析 |
| 3.2.3 人力资源状况分析 |
| 3.2.4 业务网络及资源分析 |
| 3.2.5 企业文化分析 |
| 4 CSCL青岛公司发展战略选择 |
| 4.1 SWOT分析 |
| 4.2 SWOT矩阵分析 |
| 4.3 战略选择 |
| 4.4 战略确定 |
| 5 CSCL青岛公司发展战略内容 |
| 5.1 发展战略思想与原则 |
| 5.2 发展战略目标定位 |
| 5.3 发展战略重点 |
| 5.3.1 品牌营销战略 |
| 5.3.2 精细化管理战略 |
| 5.3.3 大客户营销战略 |
| 5.3.4 人力资源发展战略 |
| 6 CSCL青岛公司发展战略实施保障 |
| 6.1 加强战略学习与认同 |
| 6.2 公司组织机构建设 |
| 6.3 公司财务体系保障 |
| 6.4 加强公司文化建设 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）我国航运企业发展综合物流之我见（论文提纲范文）
| 1 我国航运业存在的问题 |
| 1.1 港口主枢纽规模和地位不突出, 综合服务功能薄弱 |
| 1.2 航运业缺少竞争实力 |
| 1.3 法制不健全, 政策不完善, 管理体制改革滞后 |
| 2 我国航运企业开展现代物流服务的必要性 |
| 2.1 航运企业竞争日趋激烈, 利润率越来越低 |
| 2.2 发展综合物流服务是航运企业实现自身发展的必由之路 |
| 2.3 加入WTO为我国航运企业发展综合物流提供了机遇和挑战 |
| 3 我国航运企业发展综合物流的策略及建议 |
| 3.1 发挥自身优势, 提供多方位的物流服务 |
| 3.2 整合传统物流功能, 组织综合物流服务 |
| 3.3 提高从业人员素质、企业生产效率 |
| 3.4 增强服务意识, 建立“以客户满意为中心”的服务体系 |
| 3.5 优化运营模式, 提升企业开展综合物流服务的竞争力 |
（7）第三方物流企业国际全程物流经营模式及实证研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外相关理论研究现状及综述 |
| 1.3 论文的研究思路与方法 |
| 1.3.1 思路与方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 第三方物流是现代企业发展的必然要求 |
| 2.1 现代企业社会分工的要求 |
| 2.2 现代企业国际竞争的要求 |
| 2.3 现代企业价值链增值的要求 |
| 2.3.1 企业价值链理论 |
| 2.3.2 企业核心竞争力理论 |
| 第3章 第三方物流企业的类型与经营模式 |
| 3.1 物流企业的基本类型与转型特征 |
| 3.1.1 运输企业 |
| 3.1.2 仓储企业 |
| 3.1.3 货运代理企业 |
| 3.1.4 邮政企业 |
| 3.1.5 港站企业 |
| 3.1.6 生产企业 |
| 3.2 现代第三方物流企业的特征 |
| 3.3 第三方物流企业经营模式 |
| 3.3.1 综合型第三方物流企业 |
| 3.3.2 功能型第三方物流企业 |
| 3.3.3 代理型第三方物流企业 |
| 第4章 国际全程物流服务特征与经营模式 |
| 4.1 国际全程物流服务形成的动因 |
| 4.1.1 国际环境动因 |
| 4.1.2 跨国企业需求动因 |
| 4.1.3 第三方物流企业供给动因 |
| 4.2 国际全程物流的定义及管理目标 |
| 4.3 国际全程物流服务经营模式 |
| 4.3.1 进出口贸易 |
| 4.3.2 跨国经营 |
| 4.3.3 项目物流 |
| 4.4 对第三方物流企业的要求 |
| 第5章 国际全程物流服务实证研究 |
| 5.1 中远物流有限公司 |
| 5.2 国际工程物流的全程服务 |
| 5.2.1 工程物流的特点 |
| 5.2.2 工程物流的运作流程 |
| 5.2.3 案例分析 |
| 5.3 国际全程物流的融资物流服务 |
| 5.3.1 仓单质押 |
| 5.3.2 中远海陆仓 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（8）我国航运企业发展第三方物流研究分析（论文提纲范文）
| 一、第三方物流与航运企业 |
| 二、我国航运企业发展第三方物流现状分析 |
| 三、我国航运企业发展第三方物流的必要性 |
| 四、我国航运企业进一步发展第三方物流的可行性分析 |
| 五、我国航运企业进一步发展第三方物流的实施措施 |
| 六、结论 |
（9）传统物流企业向现代物流服务提供商转型关键问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景、目的与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 基本概念界定 |
| 1.2.1 现代物流与第三方物流 |
| 1.2.2 第三方物流企业 |
| 1.2.3 企业战略、核心竞争力与供应链管理 |
| 1.3 相关理论研究综述 |
| 1.3.1 企业发展战略研究回顾 |
| 1.3.2 企业核心竞争力一般理论研究 |
| 1.3.3 业务与组织机构优化理论研究 |
| 1.3.4 供应链战略与战略联盟理论研究 |
| 1.4 论文的研究思路与方法 |
| 1.4.1 思路与方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 现代物流服务市场特征分析及我国物流服务商的战略选择 |
| 2.1 现代服务业与物流服务 |
| 2.1.1 现代服务业的基本产业特性 |
| 2.1.2 物流业是现代服务业在交通领域的集中体现 |
| 2.1.3 国家推进物流业发展的政策措施 |
| 2.1.4 现代物流服务总体结构与经营战略 |
| 2.2 现代物流服务市场与物流服务提供商 |
| 2.2.1 物流服务的种类 |
| 2.2.2 物流服务市场的划分 |
| 2.2.3 物流服务提供商的层次细分 |
| 2.2.4 国内外物流服务提供商比较与借鉴 |
| 2.3 我国物流服务市场及传统物流企业发展现状 |
| 2.3.1 我国物流服务市场的需求分析 |
| 2.3.2 我国第三方物流企业的类型及其优劣势 |
| 2.3.3 我国第三方物流企业发展现状 |
| 2.3.4 我国第三方物流企业发展瓶颈 |
| 2.4 我国物流服务提供商的机遇与前景 |
| 2.5 我国物流服务商的战略选择与发展策略 |
| 2.5.1 一体化物流战略 |
| 2.5.2 国际化物流战略 |
| 2.5.3 组织机构优化战略 |
| 2.5.4 供应链一体化战略 |
| 第3章 转型关键问题之企业核心竞争力研究 |
| 3.1 第三方物流企业核心竞争力的构成要素与形成机制 |
| 3.1.1 第三方物流企业核心竞争力构成要素的价值链分析 |
| 3.1.2 第三方物流企业核心竞争力形成机制 |
| 3.2 第三方物流企业核心竞争力评价指标体系与分析模型 |
| 3.2.1 核心竞争力评价指标体系 |
| 3.2.2 核心竞争力分析模型 |
| 3.3 培养提升第三方物流企业核心竞争力的有效途径分析 |
| 3.3.1 内部积累与外部获取 |
| 3.3.2 针对实际问题因循而动 |
| 3.4 第三方物流企业核心竞争力的管理 |
| 3.4.1 第三方物流企业核心竞争力的鉴别 |
| 3.4.2 第三方物流企业核心竞争力的培养 |
| 3.4.3 第三方物流企业核心竞争力的保持 |
| 第4章 转型关键问题之业务组合与流程再造 |
| 4.1 业务组合管理战略理论 |
| 4.1.1 业务组合计划 |
| 4.1.2 业务组合概念 |
| 4.1.3 多元化观点 |
| 4.1.4 三层面业务组合增长的观点 |
| 4.2 业务组合战略理论的应用框架 |
| 4.2.1 评估实现增长的途径与自身的准备情况 |
| 4.2.2 进行实现增长的战略设计 |
| 4.2.3 战略实施的设计 |
| 4.3 国内外先进物流服务提供商业务优势比较与分析 |
| 4.3.1 UPS的业务优势分析 |
| 4.3.2 DHL的业务优势分析 |
| 4.3.3 马士基的业务优势分析 |
| 4.3.4 美集物流(APL Logistics)的业务优势分析 |
| 4.3.5 中海集团物流有限公司的业务优势分析 |
| 4.3.6 中远集团物流有限公司的业务优势分析 |
| 4.3.7 大田(收购前)的业务优势分析 |
| 4.4 我国第三方物流企业业务流程现状与再造问题 |
| 4.4.1 我国传统物流企业物流业务运作模式 |
| 4.4.2 第三方物流企业物流业务流程再造 |
| 第5章 转型关键问题之组织机构优化与创新 |
| 5.1 我国物流企业组织结构的现状 |
| 5.2 我国物流企业组织结构的成因分析 |
| 5.3 我国物流企业组织结构革新的必要性 |
| 5.4 第三方物流企业组织机构重组 |
| 5.4.1 第三方物流企业组织结构重组的基本原理 |
| 5.4.2 第三方物流企业组织结构重组的思路 |
| 5.4.3 第三方物流企业组织机构创新的过程 |
| 5.4.4 第三方物流企业组织结构变革应注意的问题 |
| 5.5 大型物流企业组织机构创新的实践过程 |
| 5.5.1 物流企业业务线之间重要的业务关联关系 |
| 5.5.2 获取业务关联关系的价值 |
| 5.5.3 业务线关联性对组织架构的影响 |
| 5.6 组织机构优化后总部管控模式 |
| 第6章 转型关键问题之战略合作伙伴的选择 |
| 6.1 供应链竞争力的决定因素及构造原则 |
| 6.1.1 决定供应链竞争能力的因素 |
| 6.1.2 供应链竞争力的构造原则 |
| 6.2 合作伙伴选择原则 |
| 6.3 合作伙伴的评价 |
| 6.3.1 评价合作伙伴的指标 |
| 6.3.2 指标的定量评价方法 |
| 6.4 合作伙伴相互选择的博弈分析 |
| 6.4.1 两个企业间相互选择的策略问题 |
| 6.4.2 与合作伙伴的谈判策略问题 |
| 第7章 中国外运集团公司转型关键问题的实施 |
| 7.1 中国外运集团物流服务的发展沿革 |
| 7.2 中国外运集团的战略环境分析 |
| 7.2.1 外部环境 |
| 7.2.2 内部环境 |
| 7.2.3 发展机遇 |
| 7.3 中国外运集团物流服务的发展战略定位 |
| 7.4 中国外运集团建立发展核心竞争力实例分析 |
| 7.5 中国外运集团业务组合战略实例分析 |
| 7.5.1 中国外运集团的主营业务 |
| 7.5.2 业务组合战略发展愿景 |
| 7.5.3 业务组合发展实施措施 |
| 7.6 中国外运集团组织机构创新与管控模式实例分析 |
| 7.6.1 中国外运现有组织机构 |
| 7.6.2 对中外运组织架构和管控模式的主要建议 |
| 7.7 中国外运集团与企业集团战略合作的实例分析 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
（10）中国航运企业向现代物流企业转型的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 第一节 选题的背景和意义 |
| 第二节 课题研究的主要内容 |
| 第三节 课题研究方法 |
| 第二章 现代物流 |
| 第一节 现代物流的基本概念和特征 |
| 第二节 现代物流的发展进程 |
| 第三节 现代物流在国外的发展 |
| 一、世界各国物流的发展状况 |
| 二、世界物流市场 |
| 第四节 现代物流在我国的发展 |
| 一、我国物流行业的总体发展概况 |
| 二、我国的物流政策 |
| 三、我国物流业的综合服务水平 |
| 四、我国物流基础设施的建设 |
| 五、我国物流软件和物流技术的发展 |
| 六、我国物流企业的状况 |
| 第三章 现代航运 |
| 第一节 航运在现代物流中的地位 |
| 一、航运是现代物流的重要部分 |
| 二、航运是现代物流供应链的关键环节 |
| 三、航运是现代物流的核心支点 |
| 第二节 现代航运的发展 |
| 一、世界航运业的发展 |
| 二、我国航运业的发展 |
| 第三节 我国航运业存在的问题 |
| 一、港口主枢纽规模和地位不突出，综合服务功能薄弱 |
| 二、航运业缺少竞争实力 |
| 三、法制不健全，政策不完善，管理体制改革滞后 |
| 第四章 航运企业向现代物流转型 |
| 第一节 航运企业开展现代物流服务的必要性 |
| 一、航运企业面临的困境与压力 |
| 二、发展现代物流服务是航运企业实现自身发展的必由之路 |
| 三、入世给我国航运企业开展物流服务带来了机遇与挑战 |
| 第二节 航运企业开展物流服务的现状 |
| 一、国际航运企业开展物流服务的现状 |
| 二、我国航运企业开展物流服务的现状 |
| 第五章 我国航运企业发展物流的策略分析 |
| 第一节 利用物流管理信息系统整合传统物流功能 |
| 第二节 发挥现有的人才优势，提高从业人员的整体素质 |
| 第三节 更新服务理念，建立以客户需求为中心的柔性服务体系 |
| 第四节 发挥自身优势，提供多方位的第三方物流服务 |
| 第五节 优化运营模式，提升第三方物流企业的核心竞争力 |
| 一、根据现代物流的需要再造业务流程 |
| 二、根据业务流程的需要重整组织结构 |
| 三、结合业务流程再造实施电子商务 |
| 第六章 案例分析 |
| 第一节 案例概况 |
| 第二节 案例运作模式研究 |
| 一、中远集团发展物流的优势 |
| 二、中远集团发展物流的具体举措 |
| 第三节 发展对策建议 |
| 一、充分利用外界物流资源，组建物流战略联盟 |
| 二、以满足顾客需要为切入点，改变传统服务理念 |
| 三、加强物流人才的培养 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、我国传统航运企业如何发展第三方物流（论文参考文献）
- [1]航运物流服务供应链协同优化研究[D]. 朱荣艳. 武汉理工大学, 2014(04)
- [2]M航运公司的TPL业务拓展战略研究[D]. 卢珊珊. 天津大学, 2014(05)
- [3]干散货航运业第四方物流信息平台研究[D]. 章丹阳. 武汉理工大学, 2013(S2)
- [4]航运企业如何转型开展第三方物流业务[J]. 张晖. 东方企业文化, 2012(13)
- [5]CSCL青岛公司发展战略研究[D]. 闫航. 西安理工大学, 2010(12)
- [6]我国航运企业发展综合物流之我见[J]. 王春华. 港口科技, 2009(11)
- [7]第三方物流企业国际全程物流经营模式及实证研究[D]. 孙琦. 武汉理工大学, 2009(09)
- [8]我国航运企业发展第三方物流研究分析[J]. 王斌,朱毅洁. 科技信息, 2008(28)
- [9]传统物流企业向现代物流服务提供商转型关键问题研究[D]. 江舰. 大连海事大学, 2007(07)
- [10]中国航运企业向现代物流企业转型的研究[D]. 徐文峰. 上海海事大学, 2007(07)