问：全中国有多少人没坐过飞机？
- 答：现在交通业越来越发达，高铁、飞机基御等高端的交通工具也越来越普及，早已不是什么新鲜事，但我国的低收入、低消费群体仍然庞灶悉大的惊人，据不完全统计，没乘坐过飞机出行人数应该超过10个亿！搏辩岩有一多半的人没坐过飞机，毕竟还是没钱的人多，就是出门的话很多人也会选择坐火车的，坐汽车，飞机的机票毕竟还是贵嘛，尤其是在农村，很多人都舍不得坐飞机。
- 答：现在交通业越来越发达，高铁、飞机等高端的交通工具也越来越普裂蔽及，早已不是什么新鲜事旅睁，但我国的低收入、低消费群体仍然庞大的惊人，据不完全拆源岁统计，没乘坐过飞机出行人数应该超过10个亿！
- 答：我国有大约14亿人口，激迟百分之七十的人都没有多少机会坐上飞机，所以全中国应该升樱有吵铅丛9.8亿人没有坐过飞机。
- 答：这个估计就很多了！十三亿人口感觉会有一半多以上的人没有做过飞机！
- 答：随着交通行业的发展，飞机和高铁也越来越方便了，正在慢慢成了我们中国人出行的首洞肆选。我们都以为这是很普通的出行方式，但经济学家李迅雷表示：“中国还有10亿人没坐过飞机。”

在我们印象中，坐飞机是再平常不过的事，机场总是人潮汹涌。有些特价机票比火车票还便宜，应该大多数人都做过飞机了吧。“十亿”这个数字实在让人有些惊讶！

我们经常会在网络上看到很多关于飞机的图片和视频，他们由于职业的原因经常要坐山锋飞机。每当机场人山人海的时候，就感觉似乎中国人应该都去过机场坐过飞机了。但这种感觉实际是被假象所迷惑，因为中国有13.9亿人口，而我们所观察的样本通常小得可怜。

坐飞机已经不是什么“特权”或者高级享受，很多人在朋友圈晒出乘坐飞机的数据和路线图，有不少朋友都乘坐了几十次的飞机，到过很多地方。

正是这种朋友圈的“炫耀”假象，让大家以为飞机已犹如火车高铁般普及逗颤晌，成了大家出行的普通方式而已。事实却是如此残酷，也有许多人认为中国10亿人没有坐过飞机的原因，是因为高铁普及了，于是坐飞机的人就少了。

你还记得第一次坐飞机是去那里吗？现在回想起第一次坐飞机的体验心情是什么样的呢？ - 答：国内有12亿人还没有坐过飞机
中国有13.9亿人大局口
SabreMarket Intelligence的数据分析显示，2017年，持有中国民航局的航空运营商许可证的航司共搭载乘客5.89亿人次，2018年应该超过6亿悉歼人次。但6亿人次对应多少搭载过飞机的人呢？肯定不会超过2亿，中国有13.9亿人口,差不多还有12亿人没有坐过飞机。第一，坐飞机旅行通常会有来回，即有去有回，假设平均三个坐飞机的人中有两个是来回的，那么，2亿人坐飞机就会产生3.3亿人次的乘机记录；第二，6亿人次中应该有相当一部人是多次往返乘飞机的睁仿冲，有不少空中飞人一年乘飞机的次数就超过80次；第三，国内航空公司的乘客中还包含一部分境外乘客。
80%的国内机场，只贡献不足10%的乘客吞吐量，那些处于尾部的小机场，年乘客数量接近零。一方面是10亿左右的国人从没有坐过飞机，另一方面则是80%的国内机场吞吐量不足，面临产能过剩的窘境。其背后的原因，则是收入差距大导致的有效需求不足。 - 答：现在是比从前富裕些，但作为交通工具，飞机还是相对挺贵的，中国应该有9亿多农民，即使有一些人坐过，但还是极少数，别说飞机了，很大一部分连火车都没见过，还有偏远地区一辈子没走出大山。即使城里包括收入不错的正式工人（我同学就有）还没有做过飞机，飞机也就是最近些年被大众逐步考虑的出行工具，按照戚培我的估闷仔裂算，没坐过飞机的至少10亿以上。蚂闭
- 答：不知道，反正我是没做过。随着交通行业的发展，飞机和高铁也越来越方便了，正在搭侍慢慢成了我们中国人出行的首选帆敏。我们都以为这是很普通的出行方式，但经济学家李迅雷表示：“中国还有10亿态枝枝人没坐过飞机。”做过的人毕竟是少数，没做过。
- 答：这个问题2017年曾经很火了一把。
经济学家衫神曾这样说：粗步估计，中国还有10亿人从没坐过飞机。
这显然是有根据的“胡说”，枣迅因为据2017统计资料“全年运输旅凳塌此客5.89亿人次”，其中约一半应是往返，还有一部分经常坐飞机的，所以总数再乐观也不会超过3亿人！
中国人口总数13亿多，这样看来没坐过飞机的确有10亿。 - 答：数据的分析也很简单，根据公开的数据，2017年，持有中国民航局的航空运营商许可证的航空公司共搭载5.89亿人次，2018年可能刚刚运闷超过6亿人次。注意，6亿人次雀逗，不是6亿人；1个人坐飞机旅行一次有来有回，这相当于是2人次；另外考虑到还有一部分人是多次往返乘飞机，例如李先生去年就超过了80次；还要考虑境外乘客，最终算下旁岁弯来，不会超过2亿人乘飞机。
问：航班备降至西安，会给乘客带来哪些影响？
- 答：会打乱乘冲并键客的行程计划，在重新启动很耽误时间；影响乘客心情，本来的好心情可能会因这给影响了；蔽或给乘客造成一定的心理压散巧力。
- 答：一：耽误大家宝贵的时间。本来坐飞机就是为了省烂掘时间，却飞到别搏历毕的地方。二：给一些有急事的人带来很大的不便。三：影响大家对航空公司的看法基芹。
- 答：乘客的出行计改铅划被打乱，需要重新修改出行计划，因为坐飞机是时效最快的交通方式，出行时间修改意味着工作计划和消费预算都改变闷物，影响了很多行业。核罩好
- 答：1.行程安排的影响，备降后重新起飞，时间和御上会很耽误原本的行腊棚弯程
2.心情，如果是出游的乘轮闷客，可能一天就耗在这个上面了
3.如果乘客是工作出差，那么这个备降还会影响到工作的进度 - 答：对于乘客来说打乱了自己原本制定的计划，是很多事情在短时间内不能够进行实施，存在一些隐形的损失
- 答：会打乱乘客尘辩斗的计划，耽误乘客的行程，浪费乘客的时间。对于普通人，会增加他派磨们行程的开支，而对于一些公司高层人员来说，可能会造成灶尺业务的利益损失。
- 答：航班备降可能会打乱乘客原来的计划， 如果乘客有一裂誉些生意上的交谈的话，可能会被耽误，也会给心理拦兄承受能力能力弱的乘客带来心理上的压肆衡段力。
- 答：近年来，随着交通工具的不断进步，乘坐飞机做并的乘客也越来越多，飞机的数量也越来越多，但是飞机在飞行过程中出现的事故也逐渐增加，8月9日，由成都飞往北京的一班航班发生故障，被将之西安机场，那么这次备降西安对这座航班的乘客带来的影响是什么呢？下面我们来具体分析一下。
首先是浪费了这座航班上乘客的时间，因为由成都飞往北京，大多数乘客都是去往北京办事情的，但是由于这次在西安北郊浪费了很多时间，把很多乘客的日常安排打乱，而且人们选择坐飞机的原因就是飞机比其他交通工具更加节省时间，但是这次出现飞机事故发生，拍山备降之后所浪费的时间是非常多的，而且飞机飞行的时间是有明确标准的，人们在预定飞机票的时候都是准确的把握这个时间，但是这次被降之后再转飞机到北京，那么时间就会发生偏差，造成乘客的时间表都发生混乱。
还有就是这种情况容易为袭胡中乘客以后坐飞机带来心理压力，因为飞机事故不比其他交通工具的事故，其他交通工具是在陆地上，在一定程度上是可以受人们所控制的，但是飞机是在天上飞，当出现事故之后，只有选择备降是损失最小的。但是被降这个过程的乘客心理压力是非常大的，因为下面所发生的事情都是未知的，这种情况是否安全也是未知的，因为无法马上去检查飞机所造成事故的原因，为这班航班上的乘客以后坐飞机带来心理压力是很大的。
这座飞机被降可以说是非常成功的，没有造成人员伤亡和其他损失，所造成的只有是对乘客的影响，以上两点就是对乘客的主要影响。
问：我国航空运输发展现状和未来展望
- 答：随着全球经济的逐渐回暖复苏，未来几年全球航空飞机需求空间巨大，空客公司认为未来20年全球将新增客机和货机28200架，波音认为未来20年全球将新增客机和货机34000架。而这些潜键漏拿在的需求量必将大部分被波音、空客揽入囊中。飞机制造全球化的背景下，这些订单将散落全球各地。
前瞻产业研究院发布的《中国航空零部件制造行业市场调研与投资预测分析搜困报告 前瞻》认为，随着中国航空工业的发展，国内航空零部件制造企业设计、生产和设备工艺等竞争力稿搭将会不断加强，未来几年将会分享这场航空盛宴，前瞻预计到2018年，我国民用航空飞机零部件制造行业将实现近225亿的规模。
