问：中国游艇产业发展综述报告的内容简介
- 答：《中国游艇产业发展综述报告》采取叙实和评述相结合的方法对我国船艇制造；游艇经济和城市规划发展结合；地方水系资源增值开发；游艇俱乐部、水上观光和健身旅游、景观水系资源开发建设和游艇文化发展的历史、现状、趋势、前景和存在的问题、困难；可能的经济增长和新就业机遇进行了系统综述介绍，并结合海内外明厅考察研究提供了具体可供借鉴的建议和案例。是中国船舶工业行业协会船艇分会为关注游码我国游激磨隐艇经济和技术发展的各级***官员、企业（含研究院所、大专院校）领导和专家、投资财团和地产商、专业技术和管理人员、***贸易商、海内外关联友好组织及爱好者等具体了解和指导、参与咨询与项目合作而作。
问：游艇轮船行业发展前景
- 答：本土邮轮有待破局全球寡头格局
全球豪华邮轮建造主要集中在欧洲，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔集团两家制造商，合计占据了全球中大型邮轮90%以上的市场份额，大型邮轮的制造中心主要聚焦在欧洲，每年产能为7~8艘，而尘悉禅每年邮轮需求量为15艘，需求约为供给的2倍，供需极不平衡。尽管我国是世界第一造船大国，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪华邮轮领域毫无话语权。近年来，随着国内邮轮行业的发展，本土邮轮产业的布局加速。
政策推动，中国邮轮行业环境好
国家部门扶持邮轮产业政策频发，各大央企加紧陆迅布局邮轮产业。这一年，上海、青岛、天津、温州、广州等地相继发布了政策措施促进邮轮产业深化发展，争相提升本地邮轮经济发展的吸引力;海南省自2018年4月以来，受到中央给予的许多令人羡慕的政策措施，2019年5月7日，交通运输部发布《关于推进海南三亚等邮轮港口海上游航线试点的意见》。意见提出，在五星红旗邮轮投入运营前，先期在海南三亚、海口邮轮港开展中资方便旗邮轮无目的地航线试点。未来海南省凭借政策红利和自身的岛屿优势，邮轮产业发展将驶入快车道。
2020年年末将至，但全球新冠肺炎尚未得到有效的控制，将成为邮轮行业的低谷之年，无论是在邮轮旅游人数还是邮轮收入上都将继续受到重创。而2021年行业是否能够恢复除受疫情是否得到有效控制的影响外，在疫情的重创下，经济的恢复情况也将放缓行业的发展速度。
——更多数据参考前瞻产业研究院《中派尘国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。
