问：湖北高速桥梁侧翻致4死事故调查报告公布，其中哪些信息值得关注？
- 答：据新闻报道，造成4死8伤的沪渝高速“12·18”桥面侧翻事故调查报告公布。调查报告中，有哪些信息值得关注呢？
首先，这是一起安全生产责任事故，造成了重大损失。调查认定，事故直接原因是承悉枯运人违法超限运输，故意逃避监管，涉事人员冒险运输，违反大件运输车辆通行桥梁时应居中行驶的规定，重心偏离桥梁中心线达3.13米，倾覆效应超过桥梁抗倾覆能力，导致桥梁整体倾覆。该事故造成4人死亡、8人受伤，事故直接经济损失3017.82万卖指元睁配洞。
其次是桥梁本身没有质量问题。调查认定，事故发生时，桥梁养护正常，状态良好，桥下交通正常，没有发生撞击及破坏桥梁结构的现象。同时也排除了桥梁的建设质量问题，以及其它的地质灾害、地震等因素。也就是说，这起事故纯粹就是超限运输造成的，是车辆超载并偏离匝道中心线，造成桥面载重不平衡从而侧翻的。
再者是又有临时工的责任。调查认为这起事故中有监管的责任，而监管单位陕西省公路局长期使用企业临聘人员从事大件运输审批工作，没有按要求向路政、交警等单位通报大件运输许可办理情况。
还有就是有多人被处理。既然是安全责任事故，就必然有人承担责任。调查报告显示，目前，已有涉事运输企业天津平发、西安虹桥、北京祥龙物流、西变公司、临潼收费站等单位共15人被司法机关采取了刑事措施。报告同时建议陕西省公路局、陕西省高速公路路政执法总队第一支队等单位的14人给予政务处分和组织处理。
从调查报告来看，这起事故本来是可以避免的，可惜的是我们总在事后总结，却做不到事前预防。 - 答：事故的原因是什么，主要的负责人是谁，他将告卖要付出怎样的代价，相关部门人将会怎样处理这件事情，这些都是非常值老友态得关注的侍源。
- 答：湖北高速唤宏公路桥垮塌，导致4人死亡，多人受伤困消。幸存者表示，之前一点预兆都没有，桥梁侧翻后直接压到轿车车头，因为车辆已经变形，他们把后备箱的玻璃打碎以后逃出来，刚逃出几分钟，汽车就被塌和尺册下来的桥完全压住
- 答：事慎好故直接原因定义为承运人违法超限运输，故意逃避监管、涉事人员唯瞎冒险运输，违反大件运输车辆通行桥梁时应居中行驶的规定，重宽山铅心偏离桥梁中心线达3.13米，倾覆效应超过桥梁抗倾覆能力，致使桥梁支撑约束体系受损破坏，抗倾覆加固拉拨装置失效，导致桥梁整体倾覆。16人追刑、14人追责，其中包含5名驾驶员。
问：中国新闻产业媒介战略环境分析
- 答：媒介产业化——中国新闻改革的一个现实问题中国新闻业改革的一项重要成果就是新闻媒介的迅速发展，新闻业逐步显示出产业的明显特征。随着以党报为核心的报业兼并与联合，尤其是报业集团的出现，媒介的产业特征更加明显地凸现出来。
首先，多媒体互联网对传统的大众传媒提出了新的挑战。从1994年中科院高能物理研究所的计算机网络与美国联网以来，现已有7条专线连通（国家教委128K专线、中科院64K专线、邮电部北京64K专线、邮电上海64K专线、北京化工大学64K专线、吉通公司256K专线）。互联网作为传媒，从信息递达容量和传输速度两方面来看，都是传统传媒无法比拟的。上网以后，用户只需通过专用软件搜索一下所需内容，网络即会将所有有关内容同时传到用户界面。这样一种传递容量是任何传统传媒无法企及的。
其次，传统的电视、广播、报纸之间的竞争也愈演愈逗仔烈。一份有关中国受众与新闻媒介的综合调查报告指出，在80年代初，人们获取新闻的主渠道依次为：广播、报纸和电视，其中听广播的占到53%，而看电视的仅占13%；但到了90年代，受众获取新闻的主渠道则依次为：电视占51%，报纸占39%，广播占9%。虽然报纸始终处在中间的位置。但电视对报纸的影响远远大于广播对报纸的影响。也就是说，现在这种态势，电子媒介对报业的冲击力更强了。
电视主要是利用声像的优势，利用不受文化程度的限制，利用“现场直播”这样一种不受时空影响的手段，对报业构成了直接的威胁。如1984年洛杉矶奥运会时，《新民晚报》的记者从现场发回了大量报道，由于当时电视山简汪的优势还没有充分显示出来，报纸的零售一下子增加了十几万份。但1996年亚特兰大奥运咐拿会时，尽管报社派了三位记者前去采访，零售只增加了四五万份。
同时，报业内部各种报纸之间的竞争也日渐激烈。
