问：汽车中杆状零件的材料力学现象分析及设计
- 答：比如这个连杆：
它设计上只用于承受拉力，两端都是自由活动的（自由度自己描述）。由于杆不承受弯矩，不受压力（无需考虑受压失稳），只受拉力，所以可以设计得很细（因金掘判态属材料抗拉强度很高）。球铰链可以实现万向自由转动，另一端虽然是螺纹冲升，但连接的部件也是自由活动的，对杆只有拉的作用。
这个连杆作用是连接两个相互平行的轴，考虑到与轴的配合，两端分别设计了合适直径的圆柱孔，为保证两轴的同轴度，轴孔对轴的约束不能太低，所以孔的长度要足够。轴的运动有不平行的趋势，这将对杆产生扭转；杆件截面的惯性矩要满足要求，所以杆不能太细，要有足够的宽度和厚度，从节省材料判源的角度出发，用有限的材料做出尽量大的惯性矩，所以在杆两侧起筋，减少中间用料。另杆要承受压力，所以要考虑受压失稳问题，同样截面积惯性矩越大越稳定，为提高惯性矩，增加外周用料，减少中间用料，以达到节省材料、减轻重量的目的。以图中的结构可以达到力学要求并且便于铸造，降低工艺成本。
我外行说得不够专业，纯粹从材料力学角度出发，对汽车不甚了解，你可以在此基础上添加一些术语、扩充论证。仅供参考。
问：流体力学在车身的应用？
- 答：在汽车制造领域，借助流体力学可以优化车身的设计，降低车身的空气阻力，提高燃油的经济性。
- 答：1.借助流体力学分析汽车的空气阻力 汽车在行驶过程中,会受到空气基慎含的阻力,空气阻力和汽车行驶的方向相反,由于阻力的存在,影响汽车行驶时的燃油消耗。 空气阻力分为摩擦阻力和压力...
2.借助流体力学分析汽车的表面压力 汽车在行驶中,车身前方的气流要和车身发生作用,由于气流...
3.借助流体力学分析汽车的气动升力 汽车行驶中的气动升力和飞机近似。由于汽搏笑车在行驶中和地面...
4.借助流体孝凳力学分析汽车的气动侧力 汽车在高速行驶时,会存在气动侧力的影响。理想条件下,气流...
问：汽车运动时的力学原理
- 答：汽车运动核睁需要克服自身的重力、空气阻力、轮胎与地面的摩擦力，所以汽车需要足够的反作用力，这个反作用力就是发动竖毁机所提供余氏备的牵引力。
- 答：重力+前进动力+摩擦力
- 答：你脊猛看这局野中个网页，非常详桐山细，带图的。
- 答：液体压强，滑轮组，传动装置
